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贯通欧亚大动脉的高铁时代

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2016-12-15 15:44:28 浏览次数:

 “高铁‘走出去’实际上是‘一带一路’建造很主要的支撑。将来,我国高铁会像美国的波音飞机或许是欧洲的空客相同,代表我国的高科技走出国门。高铁‘走出去’是我国参加全球化的主要手法和抓手,特别是‘一带一路’建造的主要抓手。”12月13日,我国与全球化智库(CCG)主任王辉耀在我国“速度”日日新——《高铁立异》发布暨研讨会上如此说道。
  
  实际上,自从2013年10月国务院总理李克强拜访泰国时见证中泰两国签署“大米换高铁”协议以来,我国已迎来了归于自个的高铁时代。高铁“走出去”在推进“一带一路”建造中将表现主要效果已经变成一致。
  
  我国自改革敞开以来一直施行蓝海战略,这种战略依托于美国主导下的多边自由贸易体系,由此我国实现了30年的经济腾跃。但是,2008年以来的两大变化给这种开展形式带来了窘境:一是全球金融危机,二是美国重返亚太战略。特别在2016年,英国脱欧、特朗普上台和意大利公投的成果使全球化面临着空前的压力。在当前国际上保护主义思潮涌动,我国的外部环境遭受严峻应战却仍然力推“一带一路”建议的情况下,“高铁交际”的主要性日益凸显。持续推进以铁路为代表的交通基础设施的建造,向西敞开,推进欧亚大陆经济结合,树立以地缘经济为本的陆权战略,不只能够协助我国在全球战略的层面对冲来自海权的应战,还将变成反抗全球化反转的主要手法。
  
  “在上一轮全球化进程中,欧亚大陆中心的很大一部分是被扫除在外的,比如说中东、中亚这些国家,他们都没有参加进来。如今轮到我国推进全球化,就必须以经过交通基础设施建造为抓手,来推进‘一带一路’沿线国家的经济开展,把这些国家的出产要素的活动性加大,推进地域经济合作,然后树立所谓的利益和命运的共同体。”美国杜克大学社会学系终身教授、西南交大高铁战略研究中心主任、CCG专家委员会专家高柏说,“因为一旦有交通基础设施,出产要素能够活动的话,大市场就做成了,里边的分工就变得更细,每个国家都各得其所,都有开展的时机。所以从这层含义上来说,许多高铁沿线国家都会跟着获益,这也是许多‘一带一路’沿线国家情愿选用我国高铁技能的因素。”
  
  我国提出“一带一路”建议后,已有100多个国家和国际组织表明要参加合作。从无到有、由点及面,“一带一路”使得各个方向的力量汇合,各国的积极性也被空前调集起来,欧亚大陆开端呈现出宽广的开展前景。从这个层面而言,高铁已经变成改革敞开以来我国使用本身优势发明的一个最成功、也是唯一正在改动国际国内政治经济根本格式的战略工业,它的开展对我国的命运影响深入。
  
  “以兴修铁路为代表的陆权战略的含义在于由我国通往中亚、南亚、中东、最终直至西欧的各条铁路将变成贯穿欧亚大陆的交通大动脉。这些铁路将添加沿线各国出产要素的活动性,并将它们从头结合,同时改动沿线国家对本身利益的界定和视角,为地区经济一体化打下基础。”在科技部我国科学技能开展战略研究院研究员赵刚、我国社会科学研究院工业经济研究所研究员吕铁等专家看来,高铁,作为代表轨道交通、或许交通基础设施的一个符号,在助推我国交际发力、推进“一带一路”建造中表现着主要的效果。中俄高铁、中印高铁、匈塞铁路,以及行将投标的马来西亚-新加坡高铁均变成我国积极开展对外经济关系的主要表现。(成都高铁学校




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