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段成都东动车所检修库一探究竟

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2017-01-17 21:54:06 浏览次数:

 春运前夕,首要为短途运输提供运能的成都动车段春运备战状况如何呢?近日,记者来到该段成都东动车所维修库一探终究。
  
  担任动车走行部维修的动车机械师鲁智旭领取资料,仔细查看东西后,走入动车组车底地沟,替换动车制动夹钳闸片,他的伙伴默契地为他递换东西,他不时松、拧、抬、举,趁热打铁——只见“退役”的旧闸片已换成了新闸片。
  
  不一会儿,质检员李剑鸣手持摄像手电对替换的闸片进行复检和记载。他通知记者,单个重量超过30斤的动车组闸片是动车制动设备的首要组成有些,动车组运转中需求泊车时全赖闸片确保动车顺畅泊车。影响动车组运转且露出在外的动车部件——闸片、研磨子、碳滑板是动车安全质量卡控的三大要点部件。其间,闸片替换首要极限目标是厚度,在动车组二级维修作业中替换极限为7毫米,机械师们要在最薄处测量,一旦发现闸片厚度低于规范或呈现显着裂纹就有必要当即替换。
  
  问起春运备战状况,鲁智旭通知记者,该段将为一切动车“强筋健骨”,在1月13日之前完结一切动车组二级修,让动车组一切部件设备处于杰出状况,确保春运期间动车组能悉数上线或是热备状况。鲁智旭说,作为动车安全卡控的最终一道关卡,动车一旦从维修库内驶出上线就预示着有必要确保动车组部件设备的各项目标处于“健康状况”,具有运转时及时扫除行车毛病的才能,确保行车“零毛病”。
  
  问询动车平时维修频率怎样时,该所党总支书记文华通知记者,动车组运转48小时后有必要进行一次一级维修,这时,动车所机械师们将迎来强度极大的“时差日子”,维修库白日处于“空库”状况,夜晚则“热闹非凡”,估计高峰期每日将维修7到8组动车。对于夜间作业量添加的实践,该所进一步优化了出产安排,选拔出产主干建立典型毛病应急突击队,队员24小时待命;配强一级修班组力气,确保5个一级修班组装备150人摆布,每个班组细分为6至7个作业小组,全力满意春运维修需求。
  
  此外,记者了解到,动车行车设备的维保更是重中之重,包含牵引制动等核心部件在内的列车下部维修和车顶高压线、受电弓等上部维修。该段依据行车设备的首要程度、使用频率和以往设备毛病规则,将设备整修分为全部排查、专人维修、逐项检验期间,具体拟定整修推动方案,清晰整修时刻节点和技术规范。其间,对最简单受冻的给排水设备、集便器、车底下部管路进行一次全部查看,补装防寒层;对于有些高寒区段冬天滴水成冰的特殊状况,为雨刷加注防冻剂;为根绝车顶绝缘子爬电、闪络等毛病,严格执行“三必一抽”喷涂准则,对绝缘子重新喷涂防污闪涂料,有效增强绝缘子的憎水性,减小冬天湿润天气对高压供电系统的影响。
  
  文华通知记者,该段春运前的整修将要点加强走行部安全、动车组旅客服务设备的完善和动车组防火安全,确保每8节车厢有一个随车机械师,每隔2小时查看全车上部设备和运转状况。对于本年春运时刻提早、旅客对运力运能请求高级艰难,该段将顶住重重压力,提振精神,激发新状况,确保动车运转安全。
  
  从事动车维修作业6年的动车机械师齐鲁对记者说:“6年如一日,对我来说,新年即是和工友们一同修动车、一同春节。我们发现并扫除春运上线动车的毛病,即是为了确保旅客始终如一的年味。”作为西南地区最大的动车维修基地,这个动车“4S店”的一切机械师、质检员都在努力为春运开出一趟趟安全优异的“零毛病”动车而铆足干劲。(成都高铁校园




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