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西南地区高铁第一长隧道贯通

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2017-02-17 16:38:32 浏览次数:

我国中铁三局桥隧公司成兰铁路10标工程建造风貌

  “噫吁嚱,危乎高哉!蜀道之难,难于上青天!”

  在广阔的中华大地上,秦岭与巴山自西向东交织横亘,绵延数千里,成为南北方分界线。“尔来四万八千岁,不与秦塞通人迹”,千百年来,唐朝诗人李白感叹的“蜀道难”,似那万仞雪山半腰的浮云,千年萦绕不散。


  2008年,震动国际的汶川大地震后,成兰铁路应运而生,铁路正线全长457.62公里,为国铁Ⅰ级电气化铁路,规划时速200公里,建成后从成都动身,2小时可抵达九寨沟站,4小时可抵达兰州站,谋福藏羌回汉等多个民族,是一条辟岭而出的抗震救灾之路、民族联合之路、调和致富之路、旅行展开之路、经济腾飞之路、通江达海之路。一起,伴随成兰铁路的建成,川西北无铁路的前史将一朝打破,“蜀道难”的感叹终将成为千古绝唱,取而代之的是穿山铁流的铿铿作响。

  在这一巨大前史昭示面前,在国内铁路建造市场勇当排头兵的中铁三局桥隧人迅速集结,承继发扬“缺氧不缺精力,海进步斗志更高”的斗争精力,吹响了开山辟岭的冲锋号。

  攻坚克险应战“地质博物馆”

  中铁三局成兰铁路10标段工程坐落阿坝自治州茂县、松潘县境内,线路南起安全地道,北终止于解放村地道,正线全长18.702km。标段内路基(含站场)土石方60753断面方;地道3座,合计17996延伸米,占线路长度的96.2%;桥梁2座,分别为和平四线大桥,323.07延伸米、解放村双线大桥,379.87延伸米。标段工程桥隧相连,地道洞口地势普遍陡峭、存在岩堆及危岩落石,地道洞口与桥台施工干扰大,施工安排杂乱。


  特别是中铁三局集团公司参建的成兰铁路安全地道全长28.4公里,规划时速200公里,双洞分修,为我国现在西南区域铁路施工榜首长地道。纵观国际铁路,强震带上修铁路绝无仅有,受08年地震影响,安全地道沿线地质地貌具有“四极三高”的特征,即“地势切开极为激烈、结构条件极为杂乱、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为明显;高地壳应力、高地震烈度、高地质灾祸危险”,自然环境具有“初始、一起、灵敏、软弱”的特征。

  中铁三局所承担的安全地道施工使命,全部坐落岷江活动开裂下盘,线路走向平行于岷江活动开裂,整体穿越断层和多组倒转向、背斜褶皱构成的复式褶皱及其伴生的冲断层等杂乱结构;地道正常涌水量天天6万立方米,最大概天天7.2万立方米,一天的涌水便可蓄满32个奥运会标准巨细的游泳池;地道埋深大,区域性大开裂发育,地震活动频频,开挖时局部极易呈现大变形、岩爆等地道灾祸,是全隧危险最高、地质最差、难度最大的操控性工程,为极高危险地道。无时不在、暗潮涌动的危险使得成兰铁路被冠于“灾祸地质博物馆”的称谓,而一场直面艰难、攻坚克难、智慧解难的战争也悄然打响。

  戮力同心齐建坦荡通途

  成兰铁路建造进程中,中铁三局桥隧公司成兰铁路工程指挥部坚持“成在诚信生态路、兰颐精品安全行、铁军誓建千秋功、路地共谱调和曲”的建造理念,秉承“立异、调和、绿色、开放、同享”五大展开理念,高标准、高质量、好功率推动成兰铁路建造。


  立异驱动,激发技能活力。面临标段工程桥隧比高达99.98%、地道穿越高烈度地震带、桥梁桩基基础为古堰塞湖松软土等不良条件,桥隧公司成兰铁路工程指挥部在攻坚克难中堆集经验,在开辟奋进中训练部队,大力加强专业技能骨干人才、后备人才部队建造,加大高新科技开发和推广应用,除了对技能人员进行会集技能训练,进行传统的“老带新”外,还不断加强技能基础办理,全部提升技能办理水平,建立中心技能权威,严厉工法总结和申报流程。2014、2015年,以西南区域榜首长隧——安全地道、和平站四线大桥等杂乱工程为依托,桥隧公司成兰铁路工程指挥部共总结出三项省级工法,其间两项工法一起被评为2016年度我国中铁股份公司工法。

  调和共进,完结均衡展开。中铁三局成兰工程指挥部管段工程坐落茂县、松潘县境内,是汉族、回族、藏族、羌族等多民族混居区域,在工程推动进程中,桥隧公司成兰铁路工程指挥部坚持“尊敬业主、协作规划、遵守监理、民族联合”,坚持调和协作、谋求共赢、权责平衡、诚信优先的理念,在业主强有力的领导下,与朋友单位精诚协作,与当地调和共建,翻修村庄公路,展开各类联谊活动,一起绘民族联合之花,建立起了杰出的企业形象。标段工程被评为2015年度我国中铁股份公司安全标准工地,屡次取得业主和上级单位颁发的“领先集体”、“领先标兵”、“优异自己”及“领先工作者”等荣誉称谓,在当地路途塌方和汛期抢险中表现杰出,屡次遭到当地政府表彰嘉奖。


  绿色环保,共建调和生态。中铁三局桥隧公司成兰铁路工程指挥部不断加大管段工程环保水保力度,进场前期就建立了生态环保领导小组,坚持“少扰动、多维护,少污染、多防治”的环保水保施工准则,结合实践制订了环境维护办理办法,使用各种宣扬手段在工余进行环保教学,安排职工学习《环境维护法》、《水土保持法》;依据工程实践,设置专门的废物池和弃渣场所,沿便道线路架起环保隔离带,建立腐殖土维护区;加大对施工工地周边的林木、农田、村庄路途及驻地环境的整治维护力度,关于出产废水进行多级沉积处理,对施工便道和施工工作区域进行定时浇水,削减施工机械油料的跑、冒、滴、漏,实在做到“来时青山绿水,去时绿水青山”。

  开放包容,构成攻坚合力。在项目攻坚进程中,指挥部采纳会集训练、以会代训、专题研讨、经验沟通、送出去请进来等多种形式,活跃延聘集团公司、业界闻名专家进行危险评价、方案证明、训练授课,关于爆破、实验等特别技能人员“开绿灯”,尽量供给外出学习机会,特别是桥梁和地道施工技能内容,指挥部不只供给好环境,采购有关书本和教材外,还寻觅途径和朋友单位结对子,彼此沟通,取长补短,极力进步团队技能立异及实践才能,经过凭借外脑、固本强基,大大缩短攻关周期,进步了科研效益。

  同享互利,推动调和共赢。在工程推动的全进程,指挥部牢固建立“谋福川西公民、效劳经济社会、坚持科学展开、构建调和社会”的效劳同享理念,发扬“缺氧不缺精力,海进步斗志更高”的斗争精力,深入遵循落实“六位一体”和“高标准、高质量、高功率”办理请求,全部推动标准化办理,对于成兰铁路施工地质条件差、政治灵敏度高、自然环境软弱等客观实践,以完结施工出产安全有序、质量进展全部创优,环保水保精准可控、企地联络文明调和为政策,以敢打必胜的坚决毅力,永不言弃的工作作风,善于攻坚的抢先精力,甘于贡献的高尚情操,全部推动成兰铁路的各项建造,极力打造一条致富路、连心路、联合路、美好路,推进各民族的沟通往来融合,为沿线经济社会展开作出应有贡献。

  多专万能,彰显专业化特征

  成兰铁路中铁三局标段,穿越强震带的长大深埋地道施工占线路全长的96.2%,对于不良地质简单发作的软岩大变形及硬岩岩爆危险,成兰工程指挥部充分发挥“桥隧”中心技能优势,打造地道施工专业化品牌,极力培养专业化施工特征和差异化竞争优势,锻造百年永存工程。


  有用管控安全危险,保证长大地道施工安全。地道施工中,中铁三局成兰铁路项目指挥部不断加强超前地质预报和围岩监控丈量力度,将危险锁进牢笼;强化地道施工各种工序工法的标准应用,将事端扼在萌发;加强各种安全教学和训练,将安全意识常驻心中。除此之外,他们不断营建安全质量高压态势,指挥部班子成员率先垂范,对标段内各工区进行职责包保,严厉遵循“安全榜首、防止为主、综合治理”政策,坚持“以人为本”的理念,以安全出产办理体系为中心,全部落实安全出产职责制,加强进程操控,狠抓安全教学和安全意识训练,进步了对事端的防止才能和应急处理才能。对于管段地道危险段、危险源较多的特征,指挥部每个工点都延聘外部专家进行危险评价,并拟定了专项危险评价方案和应急预案,在各地道施工工点设置逃生通道、卫星电话及应急救援包,加强现场施作职工及协作部队防止地质灾祸演练及灾后职民工心思干涉力度,保证了自开工以来无重大安全出产事端的政策。

  一起,对于管段内地震带活动频频的客观实践,指挥部不断加强操控量测的力度,各操控点由一年一次改为半年复测一次;对管段内罐车、渣土车等进行交通安全教学,保证国道213新线旅行通道的疏通安全;指挥部对于工序工种拟定安全卡控手册,严厉依照制度化、标准化、标准化加以履行;以指挥部月度安全大查看和指挥部安质部每周查看为抓手,对各危险源施工紧密把控;在地道施工进口设置进洞人员识别系统,掌子面装置摄像头,严厉大众安全监督员职责,在各工点设置巡视连签簿,对上级领导查看呈现的疑问及时记录、整改,完结危险排查、疑问整改的闭环处理形式。


  有用管控经济危险,保证经济收益最大化。在现场施工中,桥隧公司成兰铁路指挥部广泛建立“大本钱”办理理念,既从大的方面加以操控,又从小的视点予以调整。对混凝土拌合站及钢筋加工厂施行会集加工配送形式,物资采购严厉履行招投标制度,极力削减中间环节,有用施行会集办理;建立指挥部增收创效领导小组,拟定各类工程经济办理办法,按经济单元区分进行全部经济活动分析,以办理安排化推进本钱精细化;对本钱发作的各个环节施行精细化办理,做到精细化操作、精细化操控、精细化计算、精细化分析,不断标准本钱计算工号办理,严把经费支出操控关,千方百计降低本钱,进步项目办理效益。不断加强施工安排办理措施,进步资源配置,使有用本钱使用最大化。加大奖惩力度,充分发挥职民工主观能动性及工作活跃性,为工程优异迅速推动奠定了坚实基础。

  有用管控工期危险,保证如期履约。中铁三局成兰铁路指挥部对于工程难度大、施工危险高的工程特征,环绕履约承诺,不断优化施工方案,将凿岩台车、湿喷机械手、多功能地质钻机等大型机械引入地道施工现场,加大地道施工机械化投入;依照“长隧短打”的思路,使用平导超前优势添加正洞施工面;依据围岩级别划定各级围岩的进展目标,清晰施工使命,施行“日保旬,旬保月,月保季,季保年”的施工办理理念,把施工方案层层分化,细化工序,职责到人,依据每个洞口使命完结量进行奖惩总结分析;当令展开各种主题劳动竞赛,建立“党员突击队”、“青年突击队”,在施工中比干劲、赛成绩、争领先。2月16日,我国西南区域最长地道——成兰铁路安全地道如期顺畅贯通,填补了我国激烈地震带、极点地质条件下长大地道施工空白,也标志着成兰铁路全线地道施工进入最后攻坚期间。

  架金桥筑银路奇建蜀道变通途,树诚信护生态精铸九寨新天路,成兰铁路的建筑既是川西区域无铁路前史的完结,又是增进祖国西部区域血肉联络序曲的敞开,作为这一年代替换的见证人,中铁三局桥隧公司成兰铁路指挥部将一直坚持“优异、安全、绿色、调和”的成兰铁路建造理念,在完结巨大我国梦的实践中编写绚丽的贡献华章。(成都高铁校园





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