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全路运输系统客货运量双双大幅增长

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2017-02-18 19:47:57 浏览次数:

近来,来自中国铁路总公司(以下简称中铁总)的官网数据显现,1月份,全路运送体系客货运量双双大幅增加,完结了2017年的杰出局面;货运装车日均完结12.8万车,同比增加17.4%,货品发送量完结2.47亿吨,同比增加16.6%。
  
  而就在不久前,国家统计局公布的数据显现,2016年全国铁路累计货运量33.3亿吨,同比降低0.8%。但值得注意的是,上一年12月份全国铁路货运量3.1579亿吨,同比增加9.8%,为接连第五个月正增加。
  
  跟着宏观经济的稳中向好,从铁路货运量改变情况看,多年沉睡的“铁老大”好像正在醒过来。关于铁路货运量的正增加,广东财经大学流转经济研究所所长王先庆以为这是一件“大好事”,毕竟作为“克强指数”三大目标之一的铁路货运量的正增加,会给经济运转带来更多的正能量。
  
  改变认识铁路货运变革现成效
  
  尽人皆知,近几年来,从前的“铁老大”一向在走下坡路,铁路货运量也一向呈降低趋势,为此,2013年中国铁路全部发动货运安排变革,环绕货运推广和行车安排关系,全路构成了两种变革试点形式。现在经过3年多的探究,各铁路局活跃采纳有关办法,不断推动货运安排变革,加快向现代物流公司转型,并取得了明显效果——铁路货运量接连五个月正增加。
  
  2013年6月15日至2014年8月,中铁总提出了“简化受理、随到随办、规范收费、热情效劳”的变革请求。2014年9月至2015年一季度,中铁总以展开零星货品快运为要点,进一步深化货运变革,打出了又一轮“组合拳”。
  
  2015年4月18日,中铁总在沈阳举行铁路现代化物流建造现场会,时任总经理盛光祖清晰“要用3年时间,将中铁总创造变成国际一流的现代化物流公司”,并提出“全过程、全流程、全方位、全效劳”的四全展开战略。
  
  从中铁总进行的一系列务实的变革办法中不难看出,“铁老大”的认识正在改变,而这是铁路货运活跃习惯商场改变最佳的体现。王先庆以为,整个铁路体系效劳认识的改变十分重要,只要真实认识到本身的缺乏,看到商场的改变,才干做出底子的改变。“比方,铁路部门认识到曩昔的做法不符合现在的环境,他们也尝试进行了一些变革,包含与生产基地、工业集群对接,直接效劳到一线的这些大客户。”
  
  别的,中国商报记者也注意到一些地方铁路局的成绩亦在提高,铁路工作人员以为要素在于他们由此前的“铁老大”变成了“店小二”,经过整合铁路运送本钱,自动对接客户,大大提高了铁路运送的效劳质量和供应有用性。
  
  王先庆还对中国商报记者表明,现在来看,铁路货运变革还没有彻底到位,铁路的传统体系和格式还存在,可是,一旦铁路盘活自个的这盘棋,成长将会很快。这些年,中国的快递业展开很快,快递货品的运送曩昔主要是航空与公路运送,现在铁路也活跃参与了进来。事实上,铁路货运更有保障,才能也更强,本钱也较低。因而,一旦铁路货运发力,别的运送方法绝不是铁路的“对手”。
  
  拓宽事务向现代物流公司转型
  
  跟着铁路货运变革的推动,各地方铁路局与铁路物流公司也在进行转型,它们在改变效劳认识的根底上,活跃进行形式立异,拓宽事务范围,开始向现代物流公司转型。
  
  据记者了解,陕西省铁路货运和全国一样,本来只干“站到站”事务,“门到站”、“站到门”由客户自个处理。在铁路货改中,西安铁路局推出“站到门”、“门到站”铁路接取送达效劳。而且西安铁路局学习“滴滴出行”的运营形式,该局与西安驭思软件科技有限公司研制的“铁E达”接取送达体系,打通了铁路货运“门-站-门”的快捷通道,使公铁联运也有了“叫车”渠道,参加渠道的卡车司机能够依据需要接单。从上一年10月上线至今,该渠道有用降低了物流本钱,使客户满意度提高了18%。
  
  这些年,依托铁路货运的利好方针,轿车集装箱运送班列事务敏捷兴起。此前,闽南地区各大品牌的轿车主要经过传统的陆运方法配送到4S店。与铁路运送相比,陆运的缺陷是物流本钱高、危险大、不可控要素多,但因闽南地区原有的铁路货场计划小、场所缺乏等客观要素,轿车批量抵达和发送一向无法完结。现在前场铁路大型卡车打破了无法完结轿车批量抵达和发送的瓶颈,创造轿车集散分拨中心能有用处理此类疑问。一起,铁路货运线与归纳物流有机联系,构成了“大进大出、快进快出”的工作格式,可构建大型轿车集散分拨配送渠道,展开远景光亮。
  
  跟着快递业的迅速展开,铁路货运也参加到快递运送的队伍。上一年“双11”,南宁铁路局与中铁快运南宁分公司充分使用高铁列车空余车厢,推出两条高铁快运当日达精品线路,受到了公司的期待。
  
  以上只是铁路部门活跃习惯商场需要优化货运效劳的几个比方,别的地方铁路局还有着更多的立异与改变。总归,铁路体系在优化安排效劳、加强商场运营情况分析的根底上不断推出个性化商品,有用满意了多样化物流需要,助推供应侧变革。
  
  铁路货运为主要事务的中铁物流集团,跟着铁路货运变革的推动,也进入了迅速展开期。上一年年末,为完结“现代归纳物流效劳运营商”的战略目标,习惯新常态下的商场展开环境,日前,中铁物流集团和财物办理公司中国华融及多家职业资深出资组织达到协作,完结A轮战略融资,融资7.5亿元。
  
  关于此次融资,中铁物流集团方面曾向中国商报记者表明了要素——当时中国物流业已全部进入智能年代、深度整合年代、本钱驱动年代,作为为数不多的从未引进本钱的大型物流公司,以自有资金展开已不能习惯集团战略需要和商场展开趋势。
  
  中铁物流集团方面还介绍,自2013年以来,面临互联网大潮和物流业年代变革,集团审时度势,实施推翻式破局变革,从一家全直营公司转型渠道开放,从传统零担快运向现代归纳物流转型。
  
  记者在中铁物流集团的官网上看到,现在中铁物流集团展开的事务包含快运商品、定制化效劳、电商代运营、仓配一体化、供应链延伸效劳、快线商品,就连近两天火热的海淘事务中铁物流集团也没有错失,展开了海淘转运事务。别的,记者还注意到,中铁物流集团近期正式上线了代收货款效劳。
  
  利好不断铁路货运远景宽广
  
  铁路货运量的正增加除了缘于铁路货运变革这个主观要素外,客观上的许多要素也在助推铁路货运的展开。
  
  近几年来,中国铁路总出资一路攀升,有数据显现,“十三五”时期中国铁路总出资将达3.8万亿元,平均每年近8000亿元。国务院新闻办发布的《中国交通运送展开》白皮书显现,2016年全国铁路职业固定财物出资完结8015亿元,2017年将继续坚持这一计划。
  
  王先庆表明,跟着国家对铁路出资力度的加大,中国的铁路网络也日渐完善。跟着中国三横五纵铁路线的建造,中国铁路网已根本构成,铁路干线直通南北,横穿东西。完善的铁路网为铁路货运的展开供给了坚实的根底。再加上铁路、公路、港口机场的打通,运送网络体系得到优化,多式联运中,铁路的优势进一步得到强化。“本来航运与高速公路迅速展开,铁路的效果不太明显,再加上铁老大体系的限制,我们都敬而远之。跟着铁路体系变革的进行,铁路货运的效劳与机制得到优化,铁路物流的重要性日益突出,铁路干线运送也渐渐开始得到强化。”
  
  别的,“带一路”的建造计划将铁路的效果上升到了空前的高度。“中国十分清晰铁路在‘一带一路’建造中的位置和效果,无形中把铁路的才能进行了提高。”王先庆以为,因为政府的参与以及社会各界的注重,铁路的效果在无形中得到了提高。比方,一车由广州发往欧洲的货品,本来走海运,现在有了通往欧洲的班列后,天然就要首要使用这趟铁路班列。
  
  再者,互联网的迅速展开也为铁路物流带来了更多的机遇。记者注意到,上一年“双11”电商大促时期,中铁物流集团的快运商品就对于电商快件进行了打折促销。2014年中铁快运也专门推出高铁快递品牌,以此来比赛快递这个广阔的商场。(成都高铁校园




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