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“十三五”规划:铁路客运专线列入国家铁路

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2017-03-13 12:00:13 浏览次数:

太原至延安和北京至太原两条铁路客运专线,沿线首要区域为革新老区和全国会集连片特困区域,建成后有利于改进沿线交通条件和环境,推进沿线经济社会开展、脱贫致富。

  【案由】

  太原至延安铁路客运专线项目,是北京至延安高速铁路的首要组成部分。项目施行后,不只能够提振革新老区精力、推进脱贫致富,还能够完善区域铁路网计划、推进国家新式城镇化战略的施行。

  吕梁是革新老区,是赤军东征主战场、晋绥边区首府和中心后委机关所在地。项目的施行能拉近吕梁、延安两个革新老区与首都北京的间隔,有利于人文、旅游资源的开发,在宏扬老区精力的一起,使吕梁和陕北的本乡文明“走出去”,推进文明的多样性,进一步推进区域经济社会敞开开展。

  吕梁也是全国14个会集连片特困区域之一。项目的施行能极大地改进沿线区域交通环境,推进人才流动和信息同享,推进沿线转型跨过开展,加速吕梁山会集连片特困区域脱贫致富。

  专线是中西部区域高速铁路网干线,对增强东北、华北、山东与西安及以远,宁夏区域与京津冀区域之间旅客迅速沟通,充分发挥高速铁路网络优势,推进互联互通具有首要意义。此外,还将为沿线人民群众供给大才能、高标准的客运效劳,有力推进国家新式城镇化战略的施行,加速推进沿线城市的城镇化进程。

  北京至太原铁路客运专线,是京昆通道的首要组成部分,线路横跨山西河北、北京两省一市。项目施行后,能够进一步提增加铁路网效益,推进沿线各地经济社会开展、脱贫致富。

  京昆通道是西南区域进京的首要通道,如今需经太原转石家庄并入京石高铁,但由于京石高铁运力已挨近饱满,且石太客专运转速度仅200公里/小时,运转时刻较长,现有的太原经石家庄进北京的线路,已经成为京昆通道的“卡口”。据铁路权威人士猜测,打通北京至太原段高铁通道,可使西南区域进京高铁对数由如今的17对增加到约60对,极大提增加铁路网经济社会效益。

  项目建成后,太原到北京的运转时刻可由如今的约3小时缩短至2小时以内,山西省融入京津冀“2小时经济圈”内,有用改进沿线交通条件,股动沿线五台山景区等旅游资源开发,推进人才流动和信息同享,加速燕山—太行山会集连片特困区域脱贫致富。

  【主张】

  太原至延安铁路客运专线和北京至太原铁路客运专线,均已列入国家《中长期铁路网计划(2016-2030)》高速铁路网中,沿线首要区域为革新老区和全国会集连片特困区域,符合国家出台清晰的支撑方针,主张将这两个铁路项目列入国家铁路“十三五”计划并赶快开工建造。

(成都高铁校园





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