成铁：动车组春季整修恢复技术状态

3月1日，成都铁路局拉开了为期3个月的动车组春季整修作业前奏，计划在3月1日至5月31日时期，对大局配属的178列各类型动车组进行悉数整修，恢复春运后的动车组技能状况，为暑运打下运力根底！

　　通过2017年春运为期40天的高强度运转，成都局配属的178列动车不一样程度地暴露出各类疑问，这对旅客乘坐舒服度、列车安全上线运转、客流高峰期运能继续投入带来了影响。

　　这次整修规模涵盖了23列CRH1A型、71列CRH2A型、47列CRH380A型和37列CRH380D型等各类型、多用途动车组。依据这次整修安排，成都局要点围绕动车组的部件防松、防脱，旅客服务设施的补强和修缮，电气、电力体系防火防爆操控，空调通风体系制冷灭菌和动车组外门限位故障消缺等内容打开。

　　为了做好这次整修作业，成都局采取了机辆合一、辆电协作的方法安排车辆、电务、通讯等单位一起打开，在确保整修质量的一起进步联系部疑问的专业处理水平。现在，各单位对于动车整修的零配件及资料已经悉数预备到位，成都局也对动车运用上线进行了优化安排，在确保运能充足的根底上，最大限度满意动车组的返库维修需求。全部维修环节中，成都动车段、重庆车辆段、贵阳车辆段将严厉依照“记名检、记名修”的准则，对主要部件和疑问进行专项记载、记名销号；对整修车辆实施“逐辆检验、逐列判定”；严把动车上线运转安全关，严控动车出库上线质量。

　　据了解，除了整修作业外，成都局还将联系这次大规模全数整修作业对一切动车组车厢表里、司机室、餐吧厨房、卫生间等进行一次深度悉数的消毒保洁，为旅客出行营建一个健康、舒服的搭车环境。

首先是安全要素，在高铁的运营中，铁路线的线距离非常主要，间隔近了两车交互时相互“挤压”，车窗玻璃会很简单损坏。更主要的是钢轨受力过大简单发生变形，假如线距离之间的差错超过了2毫米，就很简单形成车辆脱轨、车毁人亡。而现在大部分高铁轨道的线距离是习惯时速300公里的5米至5.5米，这就意味着，假如高铁提速乃至使用420公里的时速将发生无穷的安全隐患。

　　其次是经济本钱，高铁运转的空气阻力系数与速度成平方联系增加，300km/h的时速带来的空气阻力已经有80%了，就是说拉100公斤的东西需求180公斤的力来效果。假如再提速，阻力变大用电量也会变大，经济上不合算。

　　最终一点是运转功率，高铁运营不只要跑得起来，还要停得下来。王梦恕表明，提速的底子意图是为了节省运转时刻，但假如提速在路上节省了3分钟，看这速度是马上，但彻底刹停的时刻相对也会更长，然后失去了提速的含义。

　　王梦恕给出数据，现在时速300公里的高铁列车，在进站前7分钟就要减速了，假如提速到350公里，可能就需求提早20分钟减速，并不科学。

（成都高铁学校）

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