高速磁悬浮是铁路更快速度的重要方向

　中低速磁悬浮列车计划已在全国遍地开花，高速磁悬浮是更快速度的主要方向。2016年5月全国榜首条具有自主知识产权的长沙中低速磁悬浮列车正式试运行，北京S1线也估计将于2017年年末注册试运营，现在已有10多个城市正进行前期计划规划。

　　磁悬浮列车根据悬浮原理及速度可分为常导高速、超导高速、常导中低速等类型，前两者分别以德国和日本为技能代表国家，我国现在以常导技能为根底，其间中低速常导磁悬浮列车已完成自主知识产权。

　　国泰君安以为，跟着研制和产业化进程加速，挑选两条途径规划。榜首，国产中低速磁悬浮列车制造商、零部件提供商，获益标的包含中科电气、精功科技、我国中车、我国铁建、金杯电等;第二，规划将来高速磁悬浮列车的公司，获益标的亚厦股份、永鼎股份等

圭塘河好像一道天然屏障，将主城区与高铁新城分隔开来，现在已有劳作东路与黄江大桥相连接。再过不久，将新添一座过河通道。昨天，对接浏阳河大道与川河路的圭塘河大桥西向主拱合龙，现在正在赶紧建造东向主拱，估计本年下半年竣工。

　　圭塘河是浏阳河的支流，将浏阳河西向风光带天然分红两段，并且沿着浏阳河西岸建筑的浏阳河大道和川河路，也因而变成断头路。在高铁新城建造过程中，市委、市政府决定在圭塘河入浏阳河口建筑一座提篮式拱桥，将长沙主城区与高铁新城连接起来，一起让浏阳河风光带南北顺接。

　　武广公司圭塘河大桥现场负责人范梅开泄漏，圭塘河大桥南起川河路，北接浏阳河大桥，全长400多米，桥梁主桥长35米，为双向四车道。本年下半年圭塘河大桥全部建成后，不只浏阳河风光带完成对接，主城区市民到长沙火车南站乘坐高铁又多了一条路，并且将推进高铁新城的建造。

（成都高铁学校）

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