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如何看待中国的高铁

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2017-04-18 09:36:00 浏览次数:

我国已经变成世界上高速铁路开展最快、系统技能最全、集成才能最强、在建规划最大、运营路程最长、运营速度最高、产品性价比最优的国家。在几代人的不懈奋斗下,我国高铁走过了一段从制作走向发明、从探究走向打破、从追逐走向引领的兴起之路。我国高铁已然变成共和国闪亮的“交际手刺”,和载人航天、载人深潜、登月工程、超级计算机、斗极卫星一同,变树立异式国家建造的标志性成果。2013年12月14日,我国高铁“走出去”战略高峰论坛在西南交通大学举行,中外高速铁路职业专家团聚在这所素有“我国铁路工程师摇篮”美誉的老校,以高度的责任感、使命感,各抒己见。本期刊登专家讲话,为推进我国高铁“走出去”出策划策。

拟定高铁国际化开展的整体战略

我国高铁“走出去”是一个长时间的国家战略,有必要顾全大局,多部分协作,共同努力。近期也许需求做好以下几个方面的工作:

一是加强战略策划。要在客观剖析我国高铁“走出去”的优劣性的基础上,拟定我国高铁国际化开展的整体战略。二是清晰我国高铁“走出去”的战略途径,即以什么样的方法“走出去”。一方面要清晰我国高铁“走出去”的最高境地即是我国规范的输出,因而有必要思考全部高铁“走出去”中孰先孰后的次序疑问;另一方面,要清晰获利是我国高铁“走出去”的意图之一,讨论我国高铁走出去的投融资疑问,活跃立异海外高铁项目投融资形式。三是顾全大局,构成合力。高铁建造是一项系统工程,有必要多部分联合,协同作战。可否树立一个类似于我国高铁国际化开展部之类的组织,统筹高铁“走出去”战略触及的各个公司和部分。一起,国内各个相关公司和部分之间也需求和谐和协作,各个公司在进军国际市场的过程中更应该相互协作、支持、协助。四是产学研协作,全部完善和坚持技能优势。咱们能够思考在条件对比老练的大学或许研讨院树立“国家高速铁路我国规范研讨实验基地”,进行基础理论和关键技能方面的会集研讨,树立验证渠道,完善规范系统,并推进其变成国际规范。五是加强战略研讨和政策引导,为高铁“走出去”供给支持。

建造和运营都具有了老练经历

高速铁路是资本节约型和环境友好型的绿色交通运输方法,我国高度重视高速铁路的开展。现在我国内地已运营高速铁路超越1万公里,在建高速铁路大概1.2万公里。估计到2020年,由高速铁路、城际铁路为主体的迅速客运网将到达5万公里以上,掩盖我国绝大部分50万人员以上的城市。

无论是从高速铁路轨迹构造、路基工程、地道工程、桥梁工程、牵引供电、列车运转操控、运营办理技能,仍是从动车组关键技能、高速归纳列车定期巡检线路、高速铁路安全保障系统、大型归纳交通客运纽带技能等来看,我国高速铁路都具有“走出去”的才能。特别是我国铁路克服了各种复杂地质、气候难题,具有了在不一样地质条件下、不一样气候环境下建造和运营高速铁路的老练经历,这在世界上是绝无仅有的。我国具有集成世界领先高速铁路技能的才能和经历。经过自立立异,咱们完成了高速铁路技能装备的自立规划制作、系统集成和运营办理。

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