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丽香铁路(黄山哨隧道)安全通过岩堆体高风险地段

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2017-04-30 11:35:20 浏览次数:

备受我国铁路总公司各级地道专家关注的丽江至香格里拉铁路黄山哨地道123米岩堆体施工区段,截止4月21日早上8点,加宽增强的地道二衬施工现已依照节点顺畅完成,标志着该地道大体积松懈围岩特别地段安全通过,至此该地道由从前的一级危险降为现在依照二级危险安排施工。

中铁二十一局集团三公司丽香铁路项目部背负施工的黄山哨地道,全长4034米,首要地质结构为岩堆体、灰质泥岩、泥岩、沙砾土、胀大土等不良地质,加上突泥涌水,施工艰难多,安全危险大。进口段123米,沿山体东侧向山体延伸,为地震堆积体,也称岩堆体,体积高达20万立方米左右。岩堆体地段围岩呈松懈堆积状况,稳定性极差,并伴有渗水。当地道掘进至进洞290米时,岩堆体与山体接壤处的地表呈现开裂,严重威胁施工人员生命和地道安全。

地道安全危险猛然加大,导致我国铁路总公司及昆明铁路局、规划院、建造、施工和监理单位的高度重视。昆明铁路局滇西铁路建造指挥部随即约请各方专家进行现场会诊,先后举行5次专家证明会议,探讨危险防备和施工计划的改变,有关方面及时将该地段施工列入科研项目,进行集体攻关。

通过大半年科学谨慎的证明,专家们在先后提出的“卸载减压”、“外部加固”、“地表注浆”、“洞内抗滑桩减压”及“内部水泥与水玻璃双液混合注浆、扩展断面施工”等计划根底上,结合现场实践不断进行优化比对,终究断定通过岩堆体的地道成型断面,选用双液注浆和扩展地道断面施工的计划,由本来的孔径断面55.59平方米,扩展为孔径断面83.67平方米,二衬钢筋由本来的2层单根∮20增加到4层双根,主筋悉数运用∮25类型,每板混凝土浇筑量增加了2倍以上。在得到规划单位和滇西铁路建造指挥部认可后,终究断定了通过岩堆体与山体裂隙地段的施工方法和安全技能计划。

计划断定之后,项目部随即安排架子四队依照新计划进行施工,并专门订制了危险防备办法、安全应急预案、现场带班值勤准则、项目部领导包保准则、标准施工办法监督执行规则等,还专门为岩堆体和山体接壤地段扩展段的开挖衬砌,装备了专用开挖台车、二衬台车、钢端模、仰拱栈桥等一系列设备,并选用机械手进行喷锚支护,加速初支成环进度,化解安全危险。为严厉标准施工,他们延聘专家对施工人员依照工种、工序和分工情况,别离进行专业培训和安全危险管控培训,为安全、稳步通过岩堆体地段打下技能标准和危险管控根底!

在项目部领导和工程部分的直接辅导下,各种特制设备很快定制、运送、装置到位,扩展段施工稳扎稳打,一步一个脚印,从开挖、初支、喷护、防水到焊接、渗水处理和二次衬砌,每一个环节、每一道工序,都有专人盯控、专人辅导、专人检测。超前地质预告、围岩量测、监测数据剖析、安全危险防控等,也步步紧跟。在确保安全质量的前提下,尽量缩短工序之间的联接、削减围岩暴露时间,最大极限的缩短开挖到仰拱和二衬之间的间隔,操控好扩展段的变形。

通过4个多月的奋斗努力,该扩展段的技能攻关和科研项目顺畅实施。现在,黄山哨地道进口岩堆体与山体接壤处的扩展段施工,总算在旱季到来之前已安全顺畅通过,为往后同类地质条件下的地道施工,积累了名贵经历。

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