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京津城际优惠卡释放的是铁路改革的又一利好

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2017-05-08 09:19:29 浏览次数:

从5月1日正式开端出售的京津城际同城优惠卡,这个方针让持卡的“跨城通勤”族不仅能体验到愈加快捷的购票方法,还能享用到票价扣头,省下不少通勤的本钱。

京津区域是我国经济发展最快的区域之一,也是城市最密布、城市化水平最高的区域之一。京津城际铁连接着北京和天津两大直辖市,把京津两地的时空间隔缩短到35分钟,极大地促进了两地的人员来往和经济沟通,变成两地经济发展的“加速器”。

笔者在12306网上查询信息显现,5月3日由北京到天津的城际铁路高速铁路高到达133趟,时刻范围为早上6:14至黑夜23:05,相当于均匀每7.6分钟就有一趟北京开往天津的动车组,高度公交化的开行频次,极大改变了两地人的日子观念及习气。据2016年客流数据剖析,每月定期来往北京天津2次以上的旅客已到达64.6万人。应该说京津城际同城优惠卡的到来是适应形势发展的产品,必将极大便利两地居民的出行,而创造性地刷卡优惠方针也是铁路变革道路上的又一大创举。

现今,我国已然进入大数据和互联网+年代,大家的花费习气早已向“刷付”、“扫付”的改变,从城市“一卡通”的遍及到“无印良品”的备受追捧,大家越来越寻求大道至简的日子哲学。一张卡如何可以对用户发生粘滞力?一是要运用频频,二是有恰当优惠,三是没有更便利的平等替代品。但笔者了解到跟着网上购票的快捷性,乘客只需要动动手指就可以在付出宝上完成车次、座位预订以及付出手续,刷身份证就可以直接进站上车,因此,对于通常市民来说,在来往不频频的情况下,很难承受搁置数千元资金来交换给定优惠的,而且多出一张卡究竟有携带不便和丢失风险。此外,同城优惠卡目前仅限于北京至天津区域内点到点之间往复运用,这就愈加致使优惠卡目前只适合于定点往复的“通勤族”。

应该说,这些年,铁路变革的勇气是可嘉的,大家在享用越来越优异、多样化效劳的一起,也一起享用着铁路较为低价的票价。而像不断增加的比如低峰打折票、城际优惠卡等办法,正在把变革的盈利渐渐向花费者开释。当然,这些也都是年代在倒逼传统国有企业效劳模式和效劳手法的转型。

笔者以为,京津城际同城优惠卡是一次大有裨益的测验,在不久的将来,铁路总公司或许可以放开手脚,在比如京津城际、沪宁城际、广深城际等公交化程度极高的线路上更进一步,加强与手机付出渠道、市民卡、公交卡等数据渠道的资源共享,完成线上线下“一卡通”式的效劳。届时,凭借辗转城市之间的我国速度、极为快捷的出行功率,必将让一场说走就走的游览变得愈加“任性”。

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