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刷卡乘火车不仅仅方便 释放更多的是----“红利”

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2017-05-08 09:31:37 浏览次数:

昨天,“京津城际同城优惠卡”正式发行。北京南站、天津站、武清站、塘沽站和于家堡站别离设有办卡窗口,卡片为实名制卡,旅客办理须持自个有用身份证件。同城卡印有银联标识、持卡人名字、有用身份证件号码及相片,卡内芯片存有持卡人名字、有用身份证件号码等实名信息,仅限自个使用。 

 坐火车,首要要买票,进入候车室,还得凭票坐车、进站时还要再检票,这一系列格式化、多年一贯制的程序,旅客必须得安分守己,否则的话,显而易见即是违规。这次铁路部门在京津城际铁路,5个车站参照公交车、地铁等运作模式,发行同城卡,旅客凭一次性办卡后,无需再买票,不分车次,想坐哪次车,自个随时作主。这种运作方法的变革,车站减少了劳动力,旅客节省了购票时刻,实属一举双得。 

 2013年3月,铁道部改为铁路总公司后,变革应当说是渐进式的,从实名制购票、电话订票、网上购票,每年都在一步一步摸着石头过河,本年在京津城际上进行办卡试点变革,笔者为之叫好,首要一点,铁路在效劳层面上,着实下真功夫了,每一次变革最直接、最显着是的二个字叫“便利”。但这次办卡变革又多了一个新亮点,让利于大众,办卡可享用8.5折的优惠,这关于长时刻往返双城的持卡乘客,也是一笔不小的财富。假如用大白话说,在京津城际高铁花二等座的钱,享用了一等座的效劳。 

关于这次变革的含义,我国铁路总公司有关负责人表明:这次“京津城际同城优惠卡”的推出,仅仅试点。未来,将根据“京津城际同城优惠卡”的施行情况,在其他区域逐渐推行多种形式的优惠商品。河北工业大学京津冀协同发展研究中心副主任张贵表明,这种将城市之间用轨迹衔接并推行月票制的模式,便于各个城市交通和人员、工业、功用、现代化城区适度结合起来,的确有进一步推行的价值。笔者以为,变革即是利益联系的调整,铁路作为国有大公司,某程度上还担负着公益化责任,虽然铁路目前负债四万亿,但让利于民,让我们享用更多的游览体会,不仅是铁路效劳主旨所定,也是铁路习惯商场的一种办法。用办卡方法来招引旅客,好像手机用户占领商场相同,办卡关于安稳客源也是一种方法方法,在固定的扣头范围内,根据不一样的搭车区间、不一样时刻期间调整车票报价,无疑也会招引和利惠更多的旅客。 

传统购票方法随着社会发展,最终将被筛选,提高效劳质量,改变效劳方法,决议公司生计发展。等待铁路变革越改越好,向大众开释更多的“盈利”。

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