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努力架设东部通关快速道

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2017-05-13 08:46:55 浏览次数:

跟着满载货品的2701次列车慢慢驶出国门,经满洲里口岸奔赴欧洲的中欧班列已达1070列。数据显现,均匀天天有1.5列中欧班列在满洲里站崩溃、编组、译票,仅逗留大概4小时就开往俄罗斯。

作为中国最大的陆路口岸,满洲里站全力架起中欧班列东部通道。常态化开行的中欧班列(姑苏至华沙)大概走行7天,以时速120公里的速度抵达满洲里站。其间,列车除了车辆查看、机车换头外,就好像直达旅客列车相同。满洲里站工作车间副主任崔天亮说:“最多时,我们一昼夜接了8列来自全国各地的中欧班列。俄方接车线有限,我们既要确保4小时以内宣布中欧班列,又要确保在车存保有量2000车的情况下,天天接俄重车10列。”

参加工作3年的满洲里站员工王钧担任中欧班列的调车制动工作。国际集装箱货场间隔编组场区较远,往复一趟16公里。冬天风雪侵袭,一次取车工作,棉袄就冻上厚厚一层冰霜,王钧却总是说:“苦点累点忙点,也要确保口岸疏通。”该站站长阶段性与俄方站长举办两边谈判,车站天天早上与俄方交流宽轨接车情况,及时换装准轨车。一起,该站还亲近把握中欧班列抵达时刻,排空准轨线路,固定调车工作班组,确保工作方案科学有用。

在收据流通方面,该站也丝毫不大意。货运员谷文理在满洲里站交代所出口受理岗位工作了11年,对中欧班列处理流程如数家珍:“开得最多的是姑苏方向的班列,近期月均30多列。班列抵达后,我们承认收据无误后及时联络货代公司,交流‘一关两检’,赶快完结班列通关手续,这个进程需要两个小时。”说到这儿,他拍着面前一沓收据笑道:“本来我们在一个半小时内就完结了一切工作,剩下半小时是给俄方在收据上手写俄文翻译留出时刻。我们是合作关系,要尽量让对方的工作好做一些。”隔着一面玻璃墙,中俄两边的工作窗口相互传递的不只是收据单,更是两国铁路长久以来的合作与友谊。

跟着国家“一带一路”建造稳步推动,贸易量逐年提升,经满洲里口岸出境的中欧班列已有29条道路,涵盖西南、华南、华东、东北等区域,对外联结欧洲6个国家,本年4月又新增厦门至莫斯科的新线路,掩盖闽粤赣方向。中欧班列的开行不仅为国内省市出口产品进入欧洲商场开辟了一条高效、便捷的物流新通道,也为满洲里口岸站将来发展变成“南连陆海、北接俄蒙、贯通欧亚”的向北敞开枢纽供给了一条迅速道。

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