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在班列营销的征途上

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2017-05-25 08:28:43 浏览次数:

“过几天,咱们将联合港口、外运等合作伙伴,前往凭祥进行推行调查,为‘青凭越’班列正式开行做最终冲刺。”5月22日,青岛西车务段推行物流部业务员封雄伟向介绍,“假如成功铺图,这将是咱们的第4趟世界班列。”

这些年,青岛西车务段抓装一带一路”建造机会,依托海铁联运,推进港铁互联,先后开行中亚班列、中韩快线等3趟世界班列、7趟国内班列和近20趟省内班列。2014年8月,封雄伟从黄岛集装箱港站负责人岗位调到青岛西车务段集装箱班列推行及办理岗位,全程参加了各趟班列开行计划设计、申报、剖析、统计作业,对班列状况可谓如数家珍。

进出口货品时效性强,必须在规定的时刻内运到,并且还要与船期对接好,完成铁路和航运的无缝衔接。“咱们在制定班列开行计划时,必须想客户之所想,思考船期到发时刻,留出报关查验和短途运送时刻。一起,还必须急客户之所急,服务要一直在路上。我的手机24小时开机,有问题客户随时能找到我。”封雄伟说。

该段中亚班列从2015年7月1日起开行,由胶州站始发,经阿拉山口、霍尔果斯过境,前往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家。封雄伟和搭档们在车辆选用、班列编组、装载加固、安全措施等方面加强组织和谐,满意客户需要。每通过一段时刻的运转和磨合,他们就会依据现场实际状况调整改善计划,添加班列开行密度和长度。到本年5月22日,该班列已发送货品19620标准箱。

2015年10月开行的胶州站至韩国石龙站的中韩快线世界班列,开始每周开行1至2列,当时每周开行4至5列。“阅历了无数次的报价、商洽、和谐,凭借运送时效优势和铁路人的真挚,中韩快线世界班列才得以成功开行。”封雄伟深有感触地说。他们创造性地把铁路集装箱用于出口、下水业务,使这条韩国与广州间的快运通道影响力日益增强,至今已累计发送货品4811车。

“跨境集装箱班列的开行取得了良好的社会和经济效益,增强了铁路影响力,一起还为我段集装箱运送提质增效做出了贡献,雄伟和小伙伴们功不可没!青岛西车务段副段长陈涛说。2014年以来,该段集装箱发送量由日均80车增加至2015年的164车、2016年的292车,并在本年创下日均393车的佳绩。

“‘一带一路’建造为咱们搭建了更加宽阔的作业渠道。在班列推行的路上,我将尽我所能,一路前行!封雄伟对跨境集装箱班列的开展充满了等待。

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