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四川从“动车时代”迈向“高铁时代/成都到广元阆中动车本周日开通

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2016-05-17 18:44:34 浏览次数:

5月15日,兰渝铁路四川段首开动车,川北迈进“动车年代”。放眼四川,有多少铁路现已“动”起来?“动车年代”到“高铁年代”,还有多远?

川北、川南、川东都已有动车

从线路走历来瞧,兰渝铁路是一条纵线,四川段串起了南部、阆中、苍溪、广元等四个川北和川东北城市,这些城市得以一举接进四川动车网。

广元是四川的“北大门”,虽地理位置特别,但长久以来只需一条宝成线,不具备开做法车条件。成都铁路局有关负责人介绍,兰渝铁路虽是客货双用线,旅客列车目标时速160公里,但有条件路段预留时速200公里,为动车开行预留了条件。

除了川北,放眼四川,眼前成都平原、川南、川东区域的多个城市都现已注册了动车或高铁。仅有的“空白”是川西区域,因为地势要素,铁路线创造缓慢。不过,今年底或明年初注册的成蒲铁路,就是依照活络铁路规范创造的,这是川西区域动车宣告的一根“嫩芽”。

三年时刻掩盖尽大多数四川

7年前,四川才具有第一条动车线,到眼前总之,现已有7条动车或高铁线。

2009年,成遂渝动车开行,四川迈进“动车年代”。2010年,成灌线、成达线相继开做法车。2014年,四川动车初步“大跨步”,兰渝铁路南支线成都到广安动车、北接西成线、南连成贵线的绵成乐城际动车开行,四川进进“高铁年代”;2015年,成渝高铁注册,迎来西南区域首条300公里时速高铁。

短短3年,四川动车区域从川东活络扩展到川南、川北。不只区域掩盖面广,从一条线到一个网,从普通铁路开做法车到客运专线接连投用,四川动车翻开速度、质 量理解加速。“动车已逐渐成为我们出行首选。”成都铁路局有关负责人认为,四川动车近两年来的加速翻开,是全国高铁迅猛翻开的折射,也是区域经济翻开的缩影。

广元车务段副段长杨建寰走漏一组数据:兰渝铁路开行5个月来,广元、苍溪发运旅客近40万人次,仅广元站就从日均5000人次增至7000人次,增加理解。“兰渝铁路通车后,来广元的旅客理解增多。”广元市旅行翻开委员会主任彭仕扬认为,动车注册后,广元旅行商场还将有一次井喷式的增加。  


“十三五”末或将高铁全掩盖

四川眼前已开行的动车中,“借道”既有铁路线的占多数。不过,享受客运专线的多条高铁线正在创造中,更为活络的“高铁年代”行将掩盖四川。

北向出川的西成客专估量2017年通车,该线路从成都启航,路径德阳、绵阳、广元,将成为北上最活络的大通道,理论上3小时到西安、8小时到北京。

川南方向,成贵铁路估量2019年底通车,这是四川南向通江达海最便利的高速通道,将穿过乐山、宜宾。川南城际铁路也将在2020年前建成,川南四市将携手迈进“高铁年代”。

川西,有从成蒲铁路延伸出往的至雅安、至林芝铁路,有些路段将开做法车。成兰铁路也将在“十三五”期建成,这条中级活络铁路,将路径阿坝州的松潘、九寨沟,完毕川西北无铁路的前史。

兰渝铁路首开动车组,成都到广元(微博)一等座190元、二等座134元

好消息,成都到女皇故乡广元、阆中(微博)古城要开动车啦!华西都市报记者从铁路部门得知,5月15日起,兰渝铁路广元至重庆段将初度开做法车组,从成都到广元的时刻将从眼前的5小时缩短至3.5小时,而从成都往阆中,只需2小时15分钟即可抵达。

眼前,铁路12306网站已正式开售该线路动车组车票,其间成都到广元一等座190元、二等座134元;成都到阆中一等座127.5元、二等座95元。

5月15日动车组注册当天,华西都市报记者将随车领会,发回第一手报导。

首开动车周日起到广元阆中更便利

IT人士黄先生常常往复成都和广元两地,兰渝铁路注册前,他要坐最少8个小时火车才干回到广元家中。从前12月30日起,兰渝铁路正式注册旅客列车,他回家的时刻缩短至5小时左右。

5月12日,又有好消息传来:兰渝铁路将正式首开动车组。本周日(5月15日)下午,假定黄先生要回家,就可以坐上第一趟从成都开往广元的动车了。虽然与普通列车的线路一样,从成都到广元依然经遂宁(微博)、南充(微博)后进进兰渝线,但工作时刻会缩短不少。

据了解,兰渝线广元至重庆段北起四川广元,一路顺嘉陵江向南经苍溪、阆中、南部、南充、武胜、合川接进重庆枢纽,正线线路长约352公里,形成了重庆经川东到川北的交通快速走廊,完毕了苍溪、阆中、南部等城市不通铁路的前史。从成都启航,走成都—南充线,在南充站进进兰渝线,一路向北,途经南部、阆中、苍溪,究竟抵达广元。

兰渝线的方案时速为160-200公里,这次开做法车组,最高时速可达200公里。

省时便利成都3.5小时抵广元 2个多小时到阆中

华西都市报记者查询12306网站得知,从眼前戳穿的动车车次来瞧,成都至南部天天3趟、至阆中天天2趟、至苍溪和广元天天1趟,南部、阆中、广元均有始建议车。重庆至南部、阆中天天2趟,至苍溪和广元天天1趟,阆中、广元有始建议车。

从时刻上瞧,兰渝线开做法车后,成都到广元的时刻由5小时缩短至3.5小时,比普速旅客列车节约1.5小时。而成都到阆中,最快的一趟D5116次只需 2小时15分,时刻稍长的D5128次动车,时刻约在2小时42分。在重庆始发的动车,到广元的时刻从正本的4.5小时缩短至3小时,节约了1.5小时。

票价出炉二等座成都到广元134元

12日下午,记者从12306网站瞧到,眼前动车组车票已开售,票价高于普速列车。其间,成都东作为始发站,至广元一等座190元、二等座134元;至阆中一等座127.5元、二等座95元;至南部一等座115元,二等座87元;至苍溪一等座141.5元,二等座103.5元。从重庆至广元的动车,一等座196.5元、二等座127.5元。

从发车时刻瞧,除了成都往复南部的一对动车是上午发车外,其他车次发车和抵达时刻均是下午和晚上。往复重庆的2对动车,则分别是上午和下午始发。

风光美食女皇故乡、阆中古城等你来

兰渝线开做法车组,除了常常往复成都与川东北城市的人员外,还将吸引许多游客前往川东北旅行。

坐着舒服便利的动车,打个盹的时刻就可以抵达女皇武则天的故乡广元和久负盛名的阆中古城,抚今追昔,一路畅游。假定时刻来得及,还可以到中国第一立佛所在地南部县往瞧一瞧,动车串起的不仅是地域,仍是川东北的文明之旅。

美食方面,更是选择多多。在苍溪,可以吃到洪亮香甜的雪梨,在南部,来上一碗热火朝天的肥肠粉、在南充,品尝酸辣爽口的川北凉粉……

兰渝铁路广元至重庆段开做法车后,既有的2对普速旅客列车仍会开行,以满足不一样层次旅客的出行需要。


昨日,市交通局就《佛山市“十三五”交通开展方案》(公示稿)举行听证会。该方案拟对将来五年全市概括交通开展进行全体布置和统筹安排,环绕佛山西站枢纽缔造,广佛拟共建效劳全国的铁路枢纽;十三五期间我市建成五条轨道线路和2条中运量新交通线路,织造起广佛两市“三城市轨道三城际轨道”。
  在昨日的听证会上,11位来自交通各个领域的听证代表均表达,根本支持佛山这次发布的“十三五”交通开展方案公示稿。交通部门表达,对听证代表提出的定见,将会在往后的专项方案中予以考虑。
  广佛肇晋级至45分钟交通圈
  根据方案公示稿,“十三五”佛山交通开展全体目标是构建更流畅、更高效、更绿色、更公正、更安全的一体化概括交通运输系统,全方位建成珠三角湾区西部枢纽城市、高质量的公交优先开展演示城市。高质 量、高规范推动“新佛山、新交通”缔造,有力支持佛山融进泛珠三角区域和湾区开展,拓展佛山对粤西滨海、西江流域及大西南区域的辐射力,推动城市交通出行结构清楚优化,全方位改进交通出行环境和质量。
  具体来说,佛山规划在“十三五”期间,4小时内流畅贵阳、武汉、厦门,2个小时内灵通珠三角首要城市基地城区,而此前提出的广佛肇一小时交通圈将晋级至45分钟交通圈,至广佛都市圈首要区域交通设备则结束60分钟灵通。
  广佛共建效劳全国铁路枢纽
  方案方案提出,要保证佛山西站于2017年建成通车,环绕佛山西站枢纽缔造,将与广州一同缔造面向内陆区域及东盟经济区的国家级铁路枢纽。至2020年,结束3小时内至长沙、桂林,4小时内至贵阳、武汉、厦门,10小时至上海、北京、西安。
  一同,要完善佛山西站等枢纽联接设备缔造,强化枢纽效劳功用。加速推动禅西大道北延、罗村大道北延、兴业路改造、工贸大道、季华北路北延以及佛山西站对外联接路程等佛山西站枢纽配套路程工程缔造工作;结束广佛环线(佛山西-广州南段)和佛肇城际缔造工作,发起广佛环线城际北段工程(佛山西-广州北段)缔造工作,强化佛山西站的枢纽地位;结束轨道3号线并发起轨道4号线缔造工作,加强与基地城区及各组团城市联络。
  5年内还要开建7条地铁线路
  至“十三五”期末,建成广佛线、佛山2号线、广州7号线西延线、广佛环城际(佛山西-广州南段)、佛肇城际等五条轨道线路工程,构成城市地铁总长约149.5公里的轨道交通网络(含17.4公里新型交通),并织造起广佛两市“三城市轨道三城际轨道”的两层次轨道联接网络(包括已建成的广珠城际),结束广佛两市轨道网络全方位对接,全市各组团20分钟接进珠三角城际轨道网,60分钟抵达珠江西岸首要城市,90分钟抵达珠三角首要城市。

  方案方案确定提出,我市将加速推动其他轨道交通联接线路的实行进展,至“十三五”期末,将发起1号线三期、4号线一期及13号线一期等7条轨道三期工程的缔造工作,结束基地城区对各外围组团的直接联络,并提高基地城区、外围组团基地的轨道掩盖规划。

  在基地城区推动中运量线路缔造,作为地铁网络的弥补、延伸。建成南海新交通一号线(T1线),发起基地城区多条中运量公交线路前期工作。而外围组团中运量公交线路缔造也将同步推动,至“十三五”期末,建成中运量T18线(高明中运量试验线),发起三水中运量试验线缔造,展开外围组团多条中运量缔造前期工作。

  推动佛山新机场选址及前期研讨
  方案方案初度快到年来备受重视的佛山新机场以及对现有的佛山机场(沙堤机场)怎么定位开展列进了方案纲要中。佛山提出,要与广州共建辐射亚太航空枢纽,近期重点加强既有机场设备使用功率,加强与白云机场联接配套,同享区域航空枢纽设备;远期与广州机场分工协作,一同创造珠江西岸国际航空枢纽。






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