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中国高铁将改变世界发展模式

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2016-05-20 09:39:50 浏览次数:

现在,方便快捷的高铁越来越得到老百姓的认可,曩昔几年对立建筑高铁的声音已基本消失,连曩昔在微博上黑高铁的一些人,都开端盛赞高铁的好。高铁,客观上改动了我国人的日子。李克强总理现在都自称高铁“推销员”,外访经常会向有关国家推销我国高铁。我国高铁,嫣然已成国家的一张手刺,成了我国工业制作的一颗闪亮明珠。高铁,不仅仅是改动了咱们的日常日子,其对我国的战略效果笔者在新书《大博弈我国之危与机(形势篇)》中进行了详细论说。但更为重要的是,高铁事实上正在改动人类社会的开展形式。这一改动,不光会改动国际的大国博弈格局,还会对曩昔人类社会几百年的开展形式产生推翻性影响。


这一切,都源于我国把握了高铁技能,并敏捷在国际上变成该范畴的领先者。截止2013年年末,我国高铁总路程达到11028公里,“四纵”干线基本成型。我国高速铁路运营路程约占国际高铁运营路程的一半,稳居国际高铁路程榜首。在建高铁规模也高达1.2万公里,变成国际上高速铁路投产运营路程最长、在建规模最大的国家。


说我国高铁,不得不提及一个人,他即是前铁道部部长刘志军。现在,在微博上及高铁上,偶尔都会听到有人感叹应当感谢被判了无期徒刑的原铁道部部长刘志军。的确,恰是这个“刘疯子”在这么短时刻内将我国从一个没有老练高铁技能的国家,带向了国际高铁技能的顶峰。尽管刘志军因腐败被判无期罪有应得,但他为国家立下的劳绩却也是战略性的和不可抹杀的,我国历史上必有他浓浓的一笔。对刘志军,个人也一向一分为二,有罪当罚,但有功也当记。在刘身上,有法院的判定,那是他对所犯罪恶应当承担的职责;当然,历史也必定会给他一个公正的历史评估。罪与罚,终归与最终评估不会肯定成正比。


重回正题。已然高铁正在改动国际的大国博弈格局,还在改动着人类社会曩昔数百年的社会开展形式,那么,高铁将如何改动这一切呢?


笔者在新书《大博弈我国之危与机(形势篇)》中有一个定论,即我国高铁将推进“陆权”在将来几十年内迅速回归,将来人类国际将会是“陆权”与“海权”偏重的开展形式,一改曩昔几百年“海权”统一天下的局势。


这必定论,笔者在去年提出时还未看到有其他人有类似提法。今年,越来越多的人开端认识到这一点,特别是当“丝绸之路经济带”战略被提出后,我国高铁的战略效果越发凸显。尽管“陆权”正加快回归的观念还未被普遍接受,但笔者信赖,用不了几年,这一观念将会变成干流观念。


其实,更多的人是关心这背后的逻辑。关于上述观念的历史逻辑演变上,笔者在《大博弈我国之危与机(形势篇)》中有如下详细论说:


咱们知道,自人类社会诞生以来,整体上一向是陆上社会,即人类更多的活动发作在陆地上。尽管,人类对大海的降服从未中止,但海上活动比较陆上活动只是社会的一小部分,在经济活动中的占比整体偏低(历史上,我国宋朝特别是南宋时期,海上经济活动一度较为发达)。因而,在长达数千年的农业社会,陆权一向占有着人类社会政治的核心。


但是,这一切在15世纪发作改动。15世纪末,跟着哥伦布发现美洲,西方的大航海年代到来,这一切改动了曩昔人类历史陆权主导人类社会的实际。经过一两百年的开展,海上交易逐步替代陆上交易变成西欧经济的主体,西欧人经过开展与国际其它国家的海上交易以及对国际他国的掠夺,逐步完结原始积累,并于18世纪迸发工业革命。以后,在国际经济活动中,陆权一向从属于海权,原因是海上运送较陆上运送有非常明显的三大优势优势:


优势一:海上经过才能大。海洋运送可以利用四通八达的天然运送航道,它不像火车、轿车受轨道和路途的限制,故其经过才能大。


优势二:运量大。海洋运送船只的运载才能,远远大于铁路运送车辆和公路运送车辆。如一艘万吨船只的载重量一般相当于250-300个车皮的载重量。


优势三:运费低。依照规模经济的观念,由于运量大、航程远、分摊于每吨货运的运送成本就少,因而运费相对低廉。


这三大优势,使得国际上谁操控了海洋,谁就操控了国际。所以,咱们看到,近代西方谁是海上的霸主,谁即是国际的最强国。这一切,到大英帝国终修成正果,即谁把握海洋谁即是国际霸主。特别是十九世纪的大英帝国、二十世纪的美国,都是把握了海洋霸权从而变成国际霸主的。


已然海权变成国际主导是由于海上交易运送的优势,那么当陆上运送在这三方面赶上海上运送,再加上陆上运送的安全性高、风险小、运送路线的完整性、运送速度快等优点的发挥,则国际经济游戏规则必然改动。高速铁路技能的老练,事实上给这一切提供了战略机会。


上述内容,阐释了海权为何替代了一向控制人类的陆权,也阐明晰陆官僚回归的条件。即,当陆上运送在上述三个方面超过海上运送,那么陆权即必然回归。现在,跟着高铁的开展和重载铁路的开展,陆上运送正在迅速在上述优势中从头占有主动。


当然,咱们知道,早在我国之前就有日本、德国、法国等国把握了高铁技能,那么他们为何就没能改动这一切呢?为何当我国具有了这一技能后,即对国际形成了这么大的改动力量呢?这里边根本原因有三个:


一、我国疆土幅员辽阔,人口基数无穷。高速铁路的开展,有满足的延伸空间和满足的乘坐人口非常重要,否则高铁的功率优势将较难发挥。我国恰恰具备这两点基础,一方面是疆土面积的辽阔,另一方面是人口基数无穷,这一切使得高铁在我国有无穷的开展空间,也简单取得迅速开展。在这两样基础条件上,无论是日本还是欧洲诸国,与我国的先天条件都不可同日而语。


二、我国有完整的工业链、强壮的制作才能和工程施工才能。高铁的开展,非有完整的工业链、强壮的制作才能和工程施工才能不可。没有完整的工业链,高铁技能难以迅速吸收更别说独立研制;没有强壮的制作才能,商品必然受制于人,开展必定受限;没有强壮的工程施工才能,以我国这么辽阔的疆土面积,高铁施工速度必然难以保证。然而,我国具备这三种才能,于是我国仅用数年时刻,就完结了对发达国家的追赶甚至超越。至于其他国家,尽管把握了技能,但很难讲高铁的成本降下来。


三、我国经济处于高速开展中,且仍将持续高速开展。这一点是任何发达国家都不具备的。发达国家由于出资趋于饱和,其经济增加空间有限。我国则不然,我国正在进行着城市化、工业升级和经济结构转型,无论是我国中西部的基础建设出资、出产功率的进步空间以及消费在经济中的占比,都仍有无穷的开展机会。这一切,一方面给高铁开展带来了经济条件,另一方面高铁的开展也加快这一切的开展。


高铁的开展使得高铁在速度上正在向航空挨近,而其功率却要比航空运送更高。与此一起,在高铁高速开展的一起,货运的重载铁路也正在高速开展。曩昔,一辆货运列车的单列运送量约为两三千吨,但现在现已向两三万吨迈进,速度也正大幅进步。我国在建的重载铁路山西中南部铁路通道,将于2014年9月全线贯通,其间山东段-莱芜以东至日照段,按时速200公里/小时设计。这意味着,将来高速铁路和重载铁路完全可能结合起来,铁路在国际交易的货物运送上不光具有海运运量大、运费低的特色,还将比海运更有功率、更安全。


这样的陆上运送严重技能变革,正在推翻曩昔几百年人类社会主要靠海运进行国际交易运送的实际。这一改动,事实上也必然会改动人类国际的经济游戏规则。而现在的我国,恰恰又利用自个的优势,在高铁和重载铁路战略上占有了制高点。再考虑到我国作为国际最大的制作业大国、最大的交易国和最具潜力的商场等因素,我国高铁在加快国内扩建的一起,必然向欧亚大陆其它国家延伸。


高铁和重载铁路的延伸,正在和人类全球化、欧亚大陆经济结合的大趋势叠加在一起。这些有利因素的叠加,使得我国高铁事实上正在变成改动国际规则的有力东西。


美国为何要在中东、东欧、南海等地不断挑事,即是损坏这些地区的平和与稳定,迫使有关国家之间敌对而起来,而不是相互增加信赖。而这么做的目的之一,即是为了打断高铁和重在铁路的开展之路。当然,阻挡住这一切,欧亚大陆的结合就会慢一些,美国就能持续在欧亚大陆发挥更持久的影响力。


而且,一旦欧亚大陆布满高铁,在交通上对飞机将会产生无穷的替代效果。如此一来,波音客机将会遭到致命打击,美国在高端工业输出品上将会折断翅膀。欧洲德国、法国等国也把握了高铁技能,他们空客的丢失完全可用自个把握的高铁技能商品出口来补偿。美国又靠啥补偿呢?美国将会变成高铁开展的最大“受害者”,这也是为何许多美分党对立建筑高铁和黑高铁的另一个原因。


我国的丝绸之路经济带战略要靠啥来衔接?靠啥来加强各国的交易和人员来往?即是要靠高铁。如果没有高铁,丝绸之路经济带战略实施起来将会非常艰难。现在则不相同了,高铁的开展使得陆上的结合变得愈加简单和愈加有经济价值。有了高铁,以大我国为核心的“大中华经济圈”构建完结之日可待。


现在,欧亚大陆上正在构筑的国际铁路网包括泛亚铁路,榜首、第二、第三条欧亚大陆桥等等,当这些铁路干网逐步形成合力,再辅以更多铁路支线,将来欧亚大陆将会被高速铁路和重载铁路所掩盖,这样的经济运行功率将会大幅进步。如此下去,欧亚大陆上各国将更趋于协作而非敌对,大家都会迎来新的经济开展机会,欧亚大陆上的部分抵触也将会因而结合进度而逐步化解。


咱们以积累人类国际对立最多地区中东为例,这个区域的民族、宗教等对立的化解,必须有一个前提条件,那即是这些国家都迎来非常明显的开展机会,让开展带来的安居乐业来消融仇恨。而这一切,会由于高铁、重载铁路支撑下的丝绸之路经济带战略而发作改动。



笔者信赖,一二十年后,中东地区的战乱将会逐步消失,取而代之的将是一场新年代的文明经济革命。到那时,经济开展将会是有关地区的肯定主旋律,当地的文明也会因经济的开展而发作革新,民族和解也将因国际经济开展形式的改变而发作突变。


贫穷落后的非洲,也会由于欧亚大陆经济的加快结合而迎来无穷的开展机会,二十年后高铁和重载铁路将会逐步加快掩盖非洲,欧亚非三个大洲将会由于高铁和重载铁路而发作本突改变,人类社会将会迎来新的开展形式。


最终,再强调一遍,将来人类国际将是“陆权”和“海权”偏重的年代,从现在到本世纪中叶,“陆权”将会像风相同回归。“陆权”的回归,将会进步我国在国际上的份量;我国海军的开展,又会让我国取得更多的“海权”。我国,将来将是一个“海、陆权”偏重的大国。我国地点的地理位置,会推进我国从头兴起为国际上的尖端大国,中华民族伟大复兴的我国梦将会完成。成都铁路学校





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