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铁路货运新思路

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2016-06-02 21:07:57 浏览次数:

近来,我国铁路总公司与海尔集团在青岛签订战略协作协议,敞开了铁路货运变革“总对总”协作方法。供应“精准效劳”、加速物流转型,将变成铁路货运变革的方向。实践证明,铁路只要加速供应侧变革,提高效劳的自动性和针对性,在寻找新的货源上精准发力,变革才能获得杰出效果。


 从中铁总牌后的第一件事即是实施铁路变革,其中铁路货运变革又是重中之重。为深化铁路货运变革,充分发挥铁路在归纳交通运送系统中的效果,让铁路在运送商场的占有额得到提高,然后提高本身盈余才能,从变革至今,“铁老大”的货改新招可谓是底子停不下来。自中铁总实施货运变革以来,“铁老大”完成了从“坐商”到“行商”,从“走进来”到“走出去”的效劳改变,以“店小二”的身份从头定位,但在我国全体经济下滑的影响下,主要依靠铁路运送的大宗产品,如煤炭、矿产、冶金等物流需要继续下降,铁路货运运送面对变革后的“冬天”。在严重的商场形势下,铁路货运变革仍压力重重。


 铁路“精准发力”目的即是赢得更多的商场,关于货品运送来说,赢得商场份额获得货主认同的主要因素无非即是提高效劳质量。


 跟着铁路货品“总对总”效劳的敞开,就效劳质量而言,如中铁总这次与海尔的协作。“在这次协作中,为提高时效,铁路总公司安排开行了海尔电器特需列车,一起采取集装箱装运、使用专用设备装卸等方法,大大降低了货品破损率。”这样的效劳方法与之前的最大的差异即是铁路在效劳上愈加“精致”。针对产品的不一样采用不一样的装卸方法,降低货品的破损率。为企业产品安排开行特需列车,缩短运送时间。从这就可以看到铁路在在效劳的方法和思想上,铁路进行了实质性的转变,在效劳上变得愈加自动,愈加贴近货主的需要。


 当下,跟着跟着国民经济的迅猛发展,区域间货运流转将益发频频,加之近几年来电子商务的爆发性增长,零星货品商场已占去全国货运商场的半壁河山。据国家商务部的数据,我国网络零售商场规模已达1.85万亿元人民币,变成全球最大的网络零售商场。如此大的商场,铁路不分一杯羹实在不应该。也正因为如此,铁路才针对性的推出了一系列举措,“高铁快递”、“电商专列”、“快运专列”,再到“供应侧改

革”推进下“精准发力”,敞开“总对总”的协作方法稳定大宗产品运送商场,铁路货运变革随遇阻力,但照旧坚定前行。





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