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成都铁路局峨眉车务段“坚守海拔最高的车站”

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2016-06-04 09:41:36 浏览次数:

  红峰站是一个坐落大凉山深处的五等小站,也是成昆线海拔最高的车站。该站定员只需6自己,为确保车站天天24小时都有人在岗在位、作业正常作业,在这儿,没有周末、没有节假日一说,员工只能轮班歇息。守望,即是这座小站员工最往常但却不普通的作业。


 红峰站天天只处理一对旅客列车作业,也即是唯一的一趟“绿皮车”,站停约3到5分钟,其他时刻,即是处理列车经过和列车会让。因为成昆线当年在建筑时技能条件有限,全线为单线上下行混跑,所以,天天的列车工作保有量受到了很大约束。


 为最大极限地确保运力,只能在站内进行会车让行。“咱们天天要接发列车72列摆布,按均匀每小时3列核算,加上列车进站前后的作业,中心基本没有空闲时刻。在站内会车时,咱们在外面一站即是10分钟,要是遇上雨雪气候,北风吹到脸上就像是刀子在割相同,冷到骨子里去了。”红峰站值勤员吕奉清如是说。


 因为红峰站昆方不远处即是成昆线最长的地道??沙马拉达地道,每年防洪时节,地道常常会被封闭,工作到此的列车就只能在红峰站暂时逗留,待雨势稍缓,契合工作条件后,才干工作。为确保站停列车安全,值勤站长必须去外面巡守巡视,避免逗留车在站内发生意外。站长舒子龙说:“只需站内有车,不管晚上白昼、刮风下雨,都必须去巡视,安全永远是第一位,只需列车安全出发了,咱们也才干放心。”


 攀西区域一直流传着几句俗话:“金江(攀枝花)的太阳、马道的风,燕岗打雷像炮轰、普雄下雨像过冬。”说的即是这几个区域恶劣的自然环境。而比普雄站海拔还要高百米摆布的红峰站,即即是在三伏天,只需下雨,温度就会瞬间降低,这也是该站值勤人员在5月份夜间还开着取暖器上班的因素。


 “我在这个站呆的时刻最长,现已8年了。”舒子龙边走边说。“因为周末要值勤,还要确保当班员工的膳食,所以,我和副站长吕胜是轮番值勤,两个礼拜回家一次,但遇特殊情况,咱们都不能走。这些年来,感受最对不住的即是家人。可是,我已然挑选了这份作业,就必须坚持下去。”红峰站间隔成都433公里,间隔昆明667公里,这儿的人,告别了城市的喧嚣与热烈,远离了花天酒地,挑选了坚守在“成昆之巅”的这栋两层作业小楼上,迎送着旅客,绽放着生命。或许,你的芳华轰轰烈烈、多姿多彩,可是他们的芳华,虽没有斑驳的颜色,却闪耀着高尚的光辉。

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