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高铁行业引领中国制造华丽转身

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2016-06-11 15:06:49 浏览次数:

高铁作为匹配现代文明,体现社会进步的高科技商品,是以高速度、大容量、低污染、安全可靠著称的领先的交通工具。它的采用将大大降低交通运输的社会成本,然后发生很大的社会经济效益。从上世纪60年代起,一些发达国家,如日本、法国、意大利和德国便开端纷纷铺设了各自的高铁线路,在阅历三次开展浪潮以后,2008年8月1日,随着我国第一条具有完全自立知识产权、国际一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营,我国高铁正式踏上高速开展道路。回忆国际高铁开展史,日本用半个世纪的时刻实现了2300多公里的高铁路程运转,均匀运营时速243公里;法国历时40余年建设了1900多公里的TGV高速路,均匀运营时速277公里;德国历时20余年建设了近1600公里的ICE高速铁路,均匀运营时速232公里。而我国只用了不到7年的时刻建设运营了1.9万公里高速铁路,超过国际其他国家高铁运营路程的总和,成就举世瞩目。

  这一盛举,反响了我国高铁“引入技能”与“自立创新”的高效整合。从2004年引入海外技能起步,励精图治十余年时刻,我国高铁的开展正日趋成熟,1.4万多公里运营路程、“四纵四横”的高速铁路网、安全行驶的高速列车,现已向国际证明了我国高铁过硬的技能水平。目前,我国高铁现已完全拥有自立的知识产权和核心技能,掌握了集设计、施工、装备、制作、列车操控、系统集成、运营办理于一体的高速铁路承载技能,而且与国外同类技能相比,有力的成本操控给我国高铁在国际市场带来了极具竞争力的优惠价格。能够预见在短期内,高铁作为我国主要中心城市的联通渠道,还将拉动高铁装备制作业的崛起。在这个快速变革的年代,我国制作业不只要埋头拉车,更要昂首看路。传统的代工形式和凭空捏造已不适用于全球化经济的增长。因此,能够说“引入技能”与“自立创新”并不是一个敌对的出题。从19世纪的美国、日本,到20世纪的苏俄,这些后发大国崛起的过程中,都曾大规模地引入领先国家技能,并后来居上,成为行业领导者,取得了跨越式开展。

  自邓小平南巡以后,我国一向被压抑的无穷生产力得到解放,我国的工业化得到了迅猛开展,在阅历了数十年粗放型开展以后,人口盈利现已不见,“我国制作”面临着前所未有的瓶颈与挑战,各个领域都开端“十年磨一剑”的自立研制之路,提高技术技艺,培育归于我国的“工匠精力”也成了各领域的主要公关项目。高铁自立创新的要害,恰是离不开铁路工程师数十年一向秉持的“工匠精力”。“臣之所好者道也,进乎技矣。”厨子之语,回答了自己解牛何以神乎其技,道出了一个工匠追求技艺的价值地点。工匠精力的内在就是精益求精,重视细节,不断追求完美无缺的商品。例如在业内知名的铁路车辆钳工高级技师宁允展,他被誉为高铁列车转向架定位臂研磨师“开山祖师”,其研磨的高速动车组转向架定位臂与轮对节点严丝合缝,乃至插不进一根头发丝,这一点连国外同行都为之赞赏。我国高铁起步晚,开展根底差,从引入国外技能加以剖析,到学以致用,推陈出新,铁路技能人员实现了要害零部件和要害设备受制于国外技能的突破,在高铁自立研制的过程中拿到了一个又一个专利,不只慢慢树立了行业领域内的领先方位,而且在数次国际高铁项目招标中击败了日本、德国等老牌行业俊彦。从“学徒”到师傅,我国高铁的自立研制,其速度之快,成果之丰厚,让人赞赏不已。

  我国铁路开展“一带一路”和“走出去”的战略推进形式,增进了与沿线国家在技能层面和交通市场的沟通交流,拓展了我国高铁出口建设的空间,大大提升了我国制作品牌知名度。无论是在知识产权、核心技能,还是在根底建设、运营办理等方面,我国高铁都积累了丰厚的经验,我国高铁不只给传统制作行业带了个好头,一起也在国际市场中给我国制作业创造了金字招牌,随着高铁公司迈出国门,越来越多的我国制作业高新技能也就纷纷走向国际。我国高铁从“追赶者”到“引领者”的华丽回身,还将持续惊艳全国际。

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