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西成高铁进入桥面施工将在明年年底通车运营

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2016-06-17 14:59:07 浏览次数:

西成高铁户县段施工现场,跟着架桥机钢索慢慢落下,最终一片箱梁平稳地落在西成高铁沣河特大桥的桥墩上,标志着西成高铁全线箱梁架起完结,下一步将进入桥面系施工及无砟轨迹铺设期间,为西成高铁2017年末如期注册奠定了坚实基础。

    西成高铁进入桥面系施工及无砟轨迹铺设期间

    西安至成都客运专线是国内首条穿越秦岭的高速铁路,地质地貌十分复杂,尤其是陕西境内段,桥隧占比到达94%,其间桥梁占比38.5%,是全线设计、建造的难点和要点区域。除跨过公路、铁路、河道等个别地段采纳特别孔跨方式的桥梁外,其他均运用箱梁,采纳架桥机进行铺架。

    现场工作人员介绍说,箱梁生产工艺十分复杂,需要在梁场拼装好模板,在模板内完结梁体的钢筋铺设及绑扎,再浇筑混凝土进行振捣,成型后按规则进行养护。每片箱梁重约700余吨,长32米,宽12米。

    西成高铁陕西段共设有6个箱梁预制场,自2013年10月开端预制,共生产箱梁3935片,算计275.45万吨。在各施工单位的共同努力下,历时两年半时刻,圆满完结全线箱梁架起使命,下一步将全部进入桥面系施工及无砟轨迹铺设期间。

    速度目标值250公里/小时 方案2017年末注册运营

    西部网记者了解到,西安至成都铁路客运专线坐落陕西省南部和四川省中北部,行经秦巴山区,衔接关中平原、汉中盆地和成都平原。线路北起西安,向南经汉中入四川省境内,西安至成都线路全长643公里,其间西安至江油段为新建铁路客运专线,全长510.5公里,在江油与现已注册的绵(阳)成(都)乐(山)客专相接至成都。

    西安至成都客运专线规范为双线客运专线,速度目标值250公里/小时,项目在陕西境内(西安北站至省界)343.6公里,建造工期5年,2012年10月开工建造,方案2017年末注册运营。

    西成客运专线是国家中长期铁路网规划中,新建太原运城—西安—汉中—绵阳铁路的一部分,与大西高铁共同构成华北至西南地区的新通道。建成后,西安与成都将构成3小时经济圈,对于促进关天―成渝两大经济区沟通协作、完善区域迅速客运专线路网建造具有重要意义。

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