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广清城际铁路桥成功转体跨越京广铁路

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2016-06-22 18:19:16 浏览次数:

22日清晨1时35分,广(州)清(远)城际铁路银盏河特大桥跨京广铁路接连梁,在2套100吨自动接连张拉千斤顶的牵引下,通过此间中铁十一局集团缔造者50分钟的准确控制,成功完结逆时针水平转体69°。至此,这片重达7200吨的接连梁体横跨运营繁忙的京广铁路线上空。
  
  广清城际铁路跨京广铁路转体桥坐落享有“珠三角后花园”美誉的粤北名城清远市境内,全长8030米,是广清城际铁路全线的重难点控制性工程。其主跨为两片64米的接连梁,需要逆时针方向水平转体69°,斜跨正在运营的京广铁路。
  据施工方中铁十一局集团一公司广清城际铁路2标项目经理孙昱介绍,由于京广铁路是贯穿中国南北的交通大动脉,是中国铁路运输最为繁忙的首要干线,车流量大,每5分钟就有一辆奔跑的列车驶过。假如直接在京广铁路线上空选用原位挂篮悬臂现浇接连梁施工跨过京广铁路,就会长时间影响京广铁路的往常运营安全。
  为处理广清城际铁路跨京广铁路接连梁施工与京广铁路往常运营两不误的难题,毕竟确定在广清城际铁路银盏河特大桥30号至32号墩选用(64+64)米的接连梁转体跨过京广铁路施工方案。即是该接连梁体先在京广铁路的北侧、平行于铁路运营线方向的31号主桥墩,选用挂篮悬臂现浇施工。施工完结后,再在31号主墩墩底进行69°逆时针转体,跨过京广铁路。  
  2015年3月,这座转体桥31号主桥墩开工缔造。由于主墩坐落银盏河河道且靠近京广铁路运营线施工,流砂、涌水量大,地质条件杂乱,为避免大体积承台基坑崩塌,工程技术人员选用双层钢板桩围堰和水泥注浆进行地基加固。一同,为保证主墩墩底球铰和转体体系施工安全,在承台邻近浇筑钢筋混凝土挡水墙。
  为保证主墩接连梁在挂篮现浇施工过程中,靠近铁路线的梁体和梁面的临边安全,主墩接连梁在逆时针转体过程中的安全稳定性和精度控制等,中铁十一局集团一公司屡次举办专家论证会进行科学论证,编制了具体的专项安全施工方案,打败粤北区域雨水多、风力大等影响施工安全的诸多困难,保证了广清城际铁路接连梁转体施工安全及既有京广铁路往常运营安全。
  专家称,广清城际铁路跨京广铁路转体桥是国内城际铁路单体跨过既有铁路重量最大的转体桥,也是珠三角城际轨迹交通网初度跨过铁路和公路施工的转体桥。它的成功转体,为下一年广清城际铁路全线按期通车奠定了坚实的根底,一同也为中国今后同类大吨位跨线逆向转体桥梁的施工积累了贵重阅历。
  当地政府官员表明,广清城际铁路是广东珠三角城际轨迹交通网的首要组成部分,它的建成通车,对于享有“珠三角后花园”美誉的粤北名城----清远市融入以广州为基地的珠三角城际轨迹交通网,发明以广州为基地的珠三角9城市和港澳之间的“一小时经济圈”,加速大珠三角一体化进程,发明更具概括竞争力的世界级城市群等具有首要的战略意义。



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