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科技创新确保高原铁路安全稳定

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2016-07-05 09:26:35 浏览次数:

2016年7月1日,青藏铁路迎来注册运营10周年。作为运营办理单位,10年来,青藏铁路公司依靠强大的科技自主立异才能,保证着这条国际海拔最高、线路最长的高原铁路的安全稳定。

2006年7月1日,青藏铁路注册运营,完毕了 “国际屋脊”不通火车的历史,破解了 “多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大国际性工程难题,并创造了多项铁路建设的国际之最。

10年来,青藏公司根据青藏铁路的实际情况,自主立异了高原铁路的维护、修理、检查、监测等办理模式。该公司坚持每年展开科研与技术攻关,并将成果运用于日常维护修理中,确保将冻土地段沉降量控制在5厘米范围内,线桥设备质量动态检查优良率达99%以上。目前,青藏铁路运行时速可达100公里,远远高于俄罗斯等国家冻土铁路40公里至60公里的运行时速。

LAIS体系是青藏公司组织开发的全路仅有根据GSM—R铁路专网传输的列车运行状况信息体系,其运用极大地提高了电务体系故障应急处理才能。

高寒缺氧的高原环境,对职工生命安全及应急反应才能都是极大的考验。青藏公司根据 “科技手法保安全”的工作思路,最大限度地减少了高海拔地区作业人员。除LAIS体系等应用程序外,该公司完结了长期监测体系远程自动化信息处理。他们运用领先的调度会集体系,完结了列车以最快速度指挥和办理的远程化、信息化、智能化。根据这些领先技术装备,青藏铁路格拉段的45个车站中有38个完结了无人值守。

2015年头,HXN3高原型内燃机车在拉日铁路投入使用,填补了我国高原铁路客货运输生产无国产内燃机车的空白。在此之前,HXN3型内燃机车先后2次在青藏铁路格拉段、拉日铁路牵引实验列车进行高原铁路适应性实验,为HXN3型机车的规划改造和后期运用办理积累了很多数据资料。

对于青藏铁路运营难题,青藏公司加大对大功率和谐型电力机车、大型养路机械等领先技术装备的引入力度。在确保运输安全的前提下,青藏铁路双机车牵引总重从10年前的每列1950吨增长到2780吨,为客货运量分别完结年均增幅15.3%、6.6%供给了运力保证。

10年来,青藏公司共投入4850万元完结国家级科研项目2项、省部级科研项目24项、自主科研项目108项,16项科研成果获得我国铁道学会科技奖,有效发挥了科技立异的引领作用。青藏铁路安全平稳的运营实践展示了国际一流高原铁路的风采。

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