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精铸云南高铁梦——来自中国铁建十八局集团云桂铁路

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2016-07-08 09:21:36 浏览次数:

工程项目是施工企业的“造血细胞”,项目办理水平的凹凸,直接关系到项目生存和发展。

中铁十八局集团云桂铁路项目部提出“让标准变成习气、让习气符合标准、让效果达到标准”,牢牢抓住项目标准化办理这个“牛 鼻子”不放松,对标“办理制度标准化、人员配备标准化、现场办理标准化、过程控制标准化”,高起点计划、高质量建造、高标准实施、高效率推动,用标准化擦亮中铁十八局集团集团品牌。

高风险地道如何确保不“溜”、不“塌”、不“坍”?标准化办理是要害。春风地道出口段接连520米的V级围岩,其间,接连180米属V级浅埋地段,围岩多为角砾土,稳定性极差,很容易发生溜塌,四公司云桂项目部在项目经理陈秋平、项目书记官小国的带领下,经过标准化办理,变更明暗分界方位,出口先进行明洞开挖,过程中施作出口导向墙及选用大管棚超前支护等技能施工,使地道施工步步为营。为改进地道内工作环境,四公司项目书记官小国介绍,他们在地道内前期支护选用选用TK-600型湿喷机湿喷钢纤维砼施工湿喷工艺技能,为确保喷发混凝土质量,他们成立QC小组,在拌合站用自动计量体系精确配制,并达到规则的各项质量要求,终究依据混凝土和易性、强度等要求对试验效果进行比较,选取出最佳施工配合比及参数,使喷发混凝土质量大幅度提高,不只粉尘少、回弹率低,完成了地道混凝土初支喷发均匀平整,色泽共同,给人以美丽、舒适的感觉,而且节省了人力和设备损耗,四公司云桂铁路项目部QC小组“提高高速铁路地道湿喷混凝土施工质量”课题效果还荣获2013年度全国工程建造优秀质量办理小组二等奖。

标准化办理“鹤立鸡群不是春,百花齐放春满园”。在春风地道进口施工中,一公司副总经理惠武平、项目经理马迎春、项目书记张广文,安排专业技能人员对施工计划进行研究、剖析,在确保施工安全、质量、进度的前提下,将台阶法加临时横撑的初步规划,优化变更为三台阶预留核心土法,他们还研制出一套地道二衬混凝土自动养护体系,不只操作简单方便、养护质量好,而且降低了成本。春风地道1#横洞接连两年获得业主颁发的“安全质量标准化施工工地”。

记者在新哨地道施工现场看到,一台电脑显示屏里清楚地显示着地道内的工人散布情况。“这里的施工人员都带上了植入‘芯’片的安全帽,办理人员坐在电脑前,地道内工人施工情况清清楚楚。”三公司副总经理兼项目经理邹国军说。据介绍,为了每天追寻地道内工人的方位,他们选用了高技能地道人员考勤办理体系。不只如此,植入芯片的安全帽还有奉告作用,比方办理人员需求警告某位工人,其所在方位邻近将实施爆破,办理人员能够经过软件将信息发送到员工安全帽芯片上,芯片收到信息时不只发出“嘀嘀”声,一起还会闪烁,起到极好的告警作用;当遇到特别或紧急情况时,工人也能够按下芯片上的按纽,发送呼救信息。

“细节决定成败,云桂施工无小事。”在中铁十八局集团云桂项目中达成了一种共识,形成了一种理念。窥一斑而知全豹。在工地现场,我们看到各种警示牌、标示牌规范、醒目、漂亮,各种操作规则各就其位,各种资料摆放分门别类、井然有序,施工现场忙而不乱,高效运行。凡是到工地检查或参观过的人,都称赞他们“标准化办理全面到位”。业主单位云桂公司曾对云桂线8个标段16个重点项目进行了全面体系的标准化检验,十八局集团六标段以95分的总成绩,位居标准化检验项目榜首,先后有路基、桥面系工程和美化等项目标准化施工工艺获得建造单位赞赏,被树为学习样板并向全线推行。

“大匠”风范造精品:寻求零缺点

云桂铁路作为云南榜首条高铁,无疑是一座里程碑式的工程。这条铁路不只是一场技能的决战,更是一场质量的决战。他们在项目上提出一个嘹亮的口号:用高质量打造精品工程,誓把云桂线建成一流高速铁路。

“诚信、创新永久,精品、人品同在”的企业价值观体现在工程质量上,即是“开工必优,一次成优,完成工程质量零缺点”。按常务副经理杨继明的话来说,即是“脚踏实地,从小事着手,从细节抓起”。

南盘江特大桥作为国际标志性大桥,质量必须是“精益求精”的“顶上功夫”。 比方搭建南盘江大桥“脊椎骨”——劲性骨架,单节长约12米,最重一节近130吨,是在普通混凝土构筑物中增加钢管、型材组合而成,如此“巨无霸”,必须有毫米级监测实时跟随。“脊椎骨”运抵施工现场后,从江的北岸吊到180米的高空,再平移208米到桥墩拱脚标定方位安装;一起,江两岸安装的14个“千里眼”也会准确跟踪监测钢管拱上的测试元件,确保施工精度。“这套办法在国内双线铁路桥梁施工中尚属首次选用。即便是千米级的大桥,误差也控制在毫米以内。”代总工田万东介绍,终究大桥极要害的榜首环节钢管拱施工比计划提前40天精确合龙。

空中有雄伟如飞虹的南盘江特大桥“高品质”有目共睹,地上更有平整如镜的无砟道床“高颜值”让人流连忘返。只见无砟轨道道床颜色通体共同,表面光洁无瑕,宛如一件工艺品。当问及这样精致的无砟道床是怎样“雕琢”出来时,五公司无砟轨道公司党委书记兼云桂项目经理侯贺利自豪地说:“细节决定精度,细工才干出精品”!

无砟道岔施工工序多达几十道,精度是名列前茅的“硬道理”。砼灌注前,道岔须精调到位,灌注后还要复测,以确保相邻轨道板顶面相对高程和平面方位均不超过±0.5毫米。

丈量是高速铁路的灵魂,是无砟道床施工的“雷达体系”。为确保丈量精度,项目部选用了GPS、轨道板安装精调等丈量体系,应用了沉降变形计算、观测评价等丈量软件和技能。

俗话说,佛靠金装,人靠衣装。无砟道床施工至关重要的一道工序——抹面(也叫压光),即是为无砟道床做“衣装”,表面平滑不平滑,美丽不美丽,通常取决于“抹面”,抹不平就会呈现水波纹,就像人脸上的皱纹相同,显得老气横秋。在无碴道床施工中,砼抹面死角多,难于抹平抹光,为了让竣工的无砟道床有“光彩照人”的效果,侯贺利书记和架子队一队队长赵现文经重复试验,使用铝合金资料制成“刮杠”,不只使道床板抹面工序时间节约了一倍,节省了劳力,抹压出来的道床变得光洁无瑕。

精品意识浇筑精品之花朵朵开:在一公司新哨站场,“人”字骨架护坡挡水缘施工选用整体浇注的施工办法,线型漂亮、结合结实,赢得了规划、监理和局项目部各级检查的共同好评,被树为全线路基“首件制”;中以则特大桥多为空心高墩施工,现场安全措施到位、砼表面光洁、场地布置合理、资料机具摆放整齐,接连梁工程一次性经过我国铁路总公司工管中心首件工程评价,变成我国铁路总公司“首件制”工程,荣登全线观摩学习的样板项目,并被业主颁发“标准化施工工艺演示工点”;弥勒制梁场部级认证一次经过,桥梁工程锥坡“首件制”获得推行,桥梁遮板“首件制”检验一次经过。

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