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十二年织一“网”中长期规划县县通铁路

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2016-07-11 10:43:24 浏览次数:

6月29日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,原则通过《中长期铁路网计划》,以交通大动脉建造支撑经济社会晋级开展。会议请求,遵从铁路开展规律,统筹经济和社会效益,扩展铁路基础设施网络,构建与公路、水路、航空等有机联接的归纳交通运输体系,添加有用供应,进步运输服务保障才能。

  值得注意的是,会议提出,要实现相邻大中城市间1~4小时交通圈、城市群内0.5~2小时交通圈;打通普速干线通道瓶颈、卡脖子路段,实现铁路交通根本掩盖县级以上行政区。

  与此同时,会议强调,铁路总公司要推进自身变革,加速树立现代化企业制度,盘活现有资产,用市场化的方法多渠道进行融资,在铁路建造开展过程中发挥关键作用。

  北京理工大学经济学教授胡星斗告诉《每日经济新闻(博客,微博)》记者,我国人口是美国的4倍,但铁路路程尚不到美国的三分之一,我国将来的铁路开展还有很大空间,近几年每年铁路出资计划都将到达8000亿元~10000亿元。

  十二年间三版《中长期铁路网计划》问世

  会议以为,我国铁路密度低于发达国家,路网计划不完善,尤其是中西部铁路开展不足。建造铁路网这一国民经济大动脉,既稳增加、更调结构,既添加有用出资、更扩展消费,是一举多得的利当前、惠长远重大行动。

  依据部署,《中长期铁路网计划》将掌握五个方面的请求:

  一、打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为骨干,城际铁路为补充的高速铁路网,实现相邻大中城市间1~4小时交通圈、城市群内0.5~2小时交通圈。

  二、完善普速铁路网,扩展中西部路网掩盖,优化东部网络计划,形成区际方便大才能通道,加速建造脱贫攻坚和国土开发铁路。打通普速干线通道瓶颈、卡脖子路段,实现铁路交通根本掩盖县级以上行政区。推进与周边互联互通。

  三、依照“零距离”换乘请求,同站计划建造以铁路客站为中心、联接别的交通方法的归纳交通体,扩展集装箱中心站、结尾配送等货品集散服务网络,形成配套快捷、站城融合的现代化交通枢纽。

  四、培养壮大高铁经济新业态,推进沿线区域交流合作和资源优化配置,加速工业梯度搬运,股动制造业和整个经济转型晋级。

  五、深化投融资、价格等变革,进步中央资金对中西部铁路建造投入比重,培养多元出资主体,放宽市场准入,鼓舞支撑地方政府和广泛吸引包括民间出资、外资等在内的社会资本参加铁路出资建造。铁路总公司要推进自身变革,加速树立现代企业制度,盘活现有资产,用市场化方法多渠道融资,在铁路建造开展中发挥关键作用。

  《每日经济新闻》记者注意到,此次《中长期铁路网计划》已是近12年来第三版。

  早在2004年1月,国务院常务会议就曾讨论通过《中长期铁路网计划》,这也是国务院批准的第一个行业计划。2008年10月,国家发改委批准了《中长期铁路网计划(2008年调整)》。

  胡星斗以为,比较于此前计划中的请求,铁路出资越来越快,计划越来越大。

  多省市出台铁路出资建造计划

  “将来在我国,无论是人员出行还是货运运输,铁路还是最主要的交通工具,我国将来铁路开展空间很大。”胡星斗表明。

  公开资料显现,近年来,我国铁路出资计划一向处于高位。2014年铁路建造完结出资8088亿元,创2010年后新高;2015年全国铁路完结固定资产出资更是到达8238亿元。

  依据《2016年政府工作报告》请求,本年我国要完结铁路出资8000亿元以上。不过,在一些业内专家看来,本年与前两年一样超方针完结出资的可能性较大,主要依据是《“十三五”计划纲要》中对高铁等铁路建造的大扩围请求。

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