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高铁香港段工程延误超支案--- 港铁两前高层隐瞒延误

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2016-07-14 18:07:37 浏览次数:

对于高铁香港段工程延误超支,香港特区立法会查询事情的专责委员会6日发表陈述,定论认定港铁前工程总监周大沧及前行政总裁韦达诚有故意隐秘,港铁需为其行为负上“道义职责”。香港运送及房子局对陈述定论表示快乐,港铁公司则表示十分失望。 
    特区立法会查询广深港高速铁路香港段建造工程延误的背景及原委专责委员会,完成历时逾年半查询,6日向特区立法会大会提交长达316页的陈述。 
    专责委员会共举办11次公开研讯及15次会议,邀请包含香港运房局局长张炳良、路政署署长刘家强、港铁行政总裁梁国权、路政署前署长韦志成等作供,但事情中人物关键的港铁前工程总监周大沧、前行政总裁韦达诚、港铁前主席钱果丰,以及运房局前局长郑汝桦均婉拒邀请出席作供。 
    港铁对事情有道义职责 
    陈述定论以为,港铁前工程总监周大沧及前行政总裁韦达诚,故意隐秘该工程延误,依大部分委员之见,港铁公司须为两人故意隐秘的行为担任。 
    但专责委员会大部分委员以为,运送及房子局、路政署或其任何人员,均没有故意隐秘工程延误。部分委员以为,虽然运房局或路政署和港铁公司确实没有作出发表,但他们在2014年4月之前,没有向立法会铁路事宜小组供给有关延误的主要材料一事,并不一定代表他们故意隐秘工程延误,故没依据或没满足依据指运房局与路政署和港铁公司曾故意隐秘工程延误。 
    专责委员会以为,路政署在监察过程中短缺主动,并且过分信任港铁公司,又以为必须批判港铁董事局未能有用监督执行委员会和高级管理层按委托协议推展项目。 
    陈述建议,特区政府作为有关项目的最终具有者,必须担任更主动和活跃的人物,选择采用效劳经营权模式,应明确要求项目管理人拟定和备存适当的管理工具,例如设有特定里程碑的综合工程总纲计划。
    通车后始启动仲裁程序 
    专责委员会主席廖长江指,即使两高层已离职,港铁对事情仍有道义上的职责,称委员会的作用只是要找出真相,不是要施加政治压力,至于有关人士的感受则是其自个的事。委员陈鉴林表示,秘书处根据议员的定论撰写陈述,他以为未至于用到强烈谴责等字眼。 
    运房局回应称,与路政署会仔细研究陈述并跟进其建议,着重特区政府已外聘法律团队跟进港铁公司的职责问题,包含港铁公司作为项目管理人的表现,两边已同意留待2018年竣工通车后才启动仲裁程序。
    张炳良6日出席活动后表示,工程延误对特区政府没有好处,工程最终能否如期完成是客观规律。 

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