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中铁十五局杭黄铁路营业线重控难点工程逐步消除

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2016-08-08 09:02:58 浏览次数:

中铁十五局集团承建的杭黄铁路站前Ⅷ标,正线全长46.599km;联络线长6.004km;管段内经营线施工触及京福高铁、皖赣铁路,其经营线施工呈线路长、工点多、危险高,工期紧、使命重、难度大的特色,相关站场路基、桥涵、地道等多个项目施工。至今,项目经营线施工已接连战斗500多个日日夜夜,施工使命已步入后期,由于项目部对经营线施工抓得到位、管得严厉,经营线施工一直处于安全可控状态,现在经营线重控难点工程已在逐步消除中。

重控难点工程一,绩溪北站是我国最大的县级站,站场内有京福高铁、杭黄高铁、并预留皖赣铁路站场,其中京福高铁已正式运营,我项目施工的绩溪北站杭黄高铁站场全长2.26km,与合福高铁并行,距合福高铁6.5m,触及经营线施工项目首要有路基控制石方爆炸43万m3,路基填筑27万m3,站台墙2200m,CFG桩16727m,纵向盖板水沟1100m,挡墙3496m3,框架涵洞4座,地道出入口4座,以上首要经营线工程已悉数完工,现在绩溪北站经营线重控难点工程已消除;

重控难点工程二,东南联络线2#大桥、南东联络线跨合福特大桥、龙行跨京福特大桥与合福高铁并行或交叉,最近距合福高铁仅2m摆布,触及经营线施工项目首要有桩基、墩身、现浇梁、架梁和防抛网拆安施工,其中东南联络线2#大桥9-15#墩及现浇梁施工;南东联络线跨合福特大桥49-56#墩及现浇梁施工与合福高铁相邻,其施工危险系数高、难度大。其次在合福高铁门式墩现浇梁上方进行防抛网拆除装置作业由上海铁路局芜湖工务段进行施工,大大降低了经营线施工安全危险系数,保证了经营线高危险施工的安全可控性。现在除南东联络线跨合福特大桥门式墩现浇梁防抛网未恢复(方案9月份完成防抛网恢复工作),龙行跨京福特大桥触及经营线梁未架完外(方案8月20日前架梁通过合福高铁),其他经营线重控难点工程已完工;

重控难点工程三,经营线路基爆炸施工,杭黄高铁附近合福高铁并行段路基爆炸合计有7段,爆炸点间隔合福高铁60米至200米之间,合计爆炸方量约为39万m3摆布,为封闭B类施工,爆炸作业在天窗点凌晨0点到4点进行,施工中项目部严厉按照方案做好防护办法,严厉控制装药量,采纳控制爆炸,现在经营线路基爆炸已安全顺畅根本完工。该项经营线重控难点工程已消除。

重控难点工程四,附近合福高铁蓝田地道爆炸开挖施工,杭黄高铁蓝田地道全长976m,与合福高铁蓝田地道并行,相距60m摆布,项目在地道开挖作业中严厉控制装药量,使用行车间隙进行爆炸,一起在既有合福高铁蓝田地道中装置轰动检测仪,在爆炸前后进行观测记载,保证合福高铁蓝田地道地质结构全体的稳定性。现在蓝田地道已贯穿,该经营线重控难点工程已消除。

重控难点工程五,扬之水特大桥6#墩跨皖赣转体施工,6#墩间隔皖赣铁路22.3m,现在6#墩身已悉数完工,现在正在进行现浇梁0#块作业施工,方案12月31日前完成跨皖赣铁路转体梁现浇及转体施工。

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