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国家发改委公布19个全国铁路综合枢纽

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2016-08-10 09:48:24 浏览次数:

 近来,国家发改委发布了修订后的《中长期铁路网计划》,发布了国家中长期高铁及普铁路网计划图。

  《计划》清晰将构建北京、上海、广州、福州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州、天津、南京、深圳、合肥、贵阳、重庆、杭州、南宁、昆明、乌鲁木齐19个归纳铁路纽带。

  杭州将成为全国19个主要归纳铁路纽带之一

  杭州清晰为全国19个归纳铁路纽带之一,计划“一纵”“一横”两条高速铁路通道在杭州交会,分别为京沪通道和沪昆通道。

  在最新计划中,杭州定位为“归纳铁路纽带”,成为国家铁路网主要节点之一。那么,当时有哪些与杭州有关的铁路正在建造中?将来还会建哪些火车站?记者分别就相关问题进行采访梳理。

  杭黄铁路2018年6月建成通车

  杭州的高铁疏通无阻,现在已有部分正在建造中,其间包括杭黄、商合杭铁路。

  杭黄铁路沿途设10个站点,分别是杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北。浙江段富阳、桐庐、建德东、淳安站均已全面开工,估计明年7月完成铺轨,2018年6月全线建成通车。

  建成后,从杭州到淳安,将节省1小时摆布;从杭州到黄山约1.5小时,比开车节省2个小时。

  商合杭铁路全长793公里,计划时速350公里/小时,设30个车站,河南段设商丘、商丘新区2个车站,安徽、浙江段共设28个车站,其间浙江段中新建安吉站。上一年1月浙江段全线开工,工期五年,估计在2020年建成通车。

  它建成后,大大拉近了杭州与合肥、商丘的间隔。现在,杭州去合肥最快的G7640次列车,路程耗时2小时19分,要绕道南京南站再前往合肥站或合肥南站。将来,杭州去合肥无需绕道,估计运行时间将再缩短半小时摆布。

  一起,还有多条铁路线仍在计划中。杭温铁路今年6月底顺畅经过评审,估计明年开建。它从杭州西站引出,途经义乌到达温州,建成后是杭州去温州最快1小时。杭绍台铁路已经过可行性研究评审,沿线设置8个站点,估计2021年建成通车。建成后,杭州到台州耗时缩短至1小时。

  另外,杭武铁路也在计划中。

  杭州将来还要建火车西站、江东站

  现在,杭州有三大火车站,分别为杭州站(城站)、杭州南站(萧山站)、杭州东站。将来,还有两个计划中的杭州西站和江东站。

  杭州西站定位是“门户型”归纳铁路纽带,有点类似于杭州东站,市民在这里可以乘火车、坐轿车、搭地铁、乘公交,估计在五年内建成。

  它暂时选址在仓前北,大致范围在石祥路西沿线以北,老的宣杭铁路以南,东西大道(320国道)西沿线以西的区块中。今后,将接入几条铁路线,往南联接杭温高铁、杭黄铁路,往北接商合杭铁路,往东将新建一条沪杭城际铁路;往西远期计划了杭黄北线(经临安到黄山)、杭武高铁。

  除了铁路,今后城西仓前计划了两条地铁线,3号线一期和5号线二期,今后或将与火车西站无缝对接。远期计划中,西站周边还会有通用机场,主要用于私家飞机起降。

  江东站,也是计划的火车站之一,选址暂定在大江东。它往南接入杭甬、杭绍台城际铁路,去宁波、台州、温州等地更便利;往北,走计划的杭州湾跨海铁路大桥,接入通苏嘉铁路,可灵通上海、苏南、苏北等区域。将来还计划了滨海客专,直达福建、广东等东南滨海区域。

  深圳将成全国19个主要归纳铁路纽带之一

  近来,国家发改委联合交通运输部、我国铁路总公司正式印发《中长期铁路网计划》,计划期限为2016-2025年,远期展望到2030年。根据计划计划,将来将建造高速铁路网、普速铁路网和归纳交通纽带。其间,全国“八横八纵”高铁网中,有“三纵”将经过深圳,深圳被列为全国归纳铁路纽带之一。

  全国高速铁路路程十年翻番

  据了解,此次修编的《中长期铁路网计划》是我国铁路基础设施的中长期空间计划计划,是推动铁路建造的根本依据,是指导我国铁路发展的纲领性文件。其计划期为2016~2025年,远期展望到2030年。

  依照该《计划》,将来我国铁路将分为“高速铁路网”和“普速铁路网”,两张网相互联接,构成我国铁路计划的整体网络。计划目标包括:2020年,全国铁路网计划到达15万公里,其间高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市;到2025年,铁路网计划到达17.5万公里摆布,其间高速铁路3.8万公里摆布;展望到2030年,根本完成内外互联互通、区际多路疏通、省会高铁连通、地市迅速灵通、县域根本覆盖。上述路网计划完成后,远期铁路网计划将到达20万公里摆布,其间高速铁路4.5万公里摆布。

  可作为对比的数据是,到2015年底,全国铁路经营路程达为12.1万公里,其间高速铁路1.9万公里。也就是说,十年内全国高铁运营路程就将翻番。

  三条纵向高铁通道会聚深圳

  《计划》在原计划“四纵四横”主骨架基础上,清晰我国将来将构成以“八纵八横”主通道为骨架、区域联接线联接、城际铁路补充的高速铁路网。一起清晰划分了高速铁路网建造规范。高速铁路主通道计划新增项目准则采用时速250公里及以上规范,其间沿线人员城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里规范;区域铁路联接线准则采用时速250公里及以下规范;城际铁路准则采用时速200公里及以下规范。

  据悉,“八纵”通道为:滨海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道;“八横”通道为:绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。届时,现代高速铁路网将联接主要城市群,根本联接省会城市和别的50万人员以上大中城市。完成相邻大中城市间1~4小时交通圈,城市群内0.5~2小时交通圈。

  记者了解到,将有“三纵”会聚深圳,分别为滨海通道、京港(台)通道和京哈~京港澳通道。此外,“一横”兰广通道和“一纵”广昆通道,则将以广州作为一端结尾,经过既有的广深港铁路,深圳市民将来也可高效前往我国西北和西南城市。

   深圳列为全国归纳铁路纽带

  在普速铁路网建造方面,《计划》一是请求构成12条区际方便大才能通道,二是面向“一带一路”的国际通道。其间,清晰提出在滨海方向上,要构成以大连、青岛、上海、宁波-舟山、厦门、深圳等17个滨海城市及主要港口为支点,疏通港口城市后方铁路通道及集疏运系统,构建联接内陆、铁海联运的国际交通走廊。

  《计划》还清晰将深圳列为全国19个归纳铁路纽带之一。其间,在客运纽带建造方面,《计划》请求依照“零间隔”换乘请求,同站计划建造以铁路客站为基地、与别的交通方式有机联接的归纳交通体,特大城市要强化铁路客运纽带、机场、城市轨道交通的快捷联接。而在货运纽带建造方面,请求依照“无缝化”联接请求,完善货运纽带多式联运、集装箱运输、邮政快递运输、国际联运以及集疏运等“一站式”效劳设施,提高纽带集散才能和效劳功率。

  近来,国家发改委联合交通运输部、我国铁路总公司正式印发《中长期铁路网计划》,计划期限为2016-2025年,远期展望到2030年。根据计划计划,将来将建造高速铁路网、普速铁路网和归纳交通纽带。其间,全国“八横八纵”高铁网中,有“三纵”将经过深圳,深圳被列为全国归纳铁路纽带之一。

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