成都机务段司机带病坚守岗位使列车正点到达-成都高铁学校

2月10日讯“李师，你胆子大哦。烧的这么凶，你还坚持啥子哦，烧出疑问你就追悔莫及了。”当体温计显现40.3摄氏度时，杨书记对李忠瑞半开打趣的说。“当时，没有想那么多，仅仅想，不要因为我，影响我们正点回家。”
　　
　　2月5日，成都铁路局成都机务段的李忠瑞、汤永林机班值乘达州至成都L235次暂时旅客列车，当李忠瑞驾驭列车挨近遂宁站进行车机联控，遂宁站呼叫通过期，他俄然感受浑身发冷，身体颤抖。
　　
　　随乘司机当即将他换下，并问他：“老李，需求拨打120，在遂宁站下车承受医治不？”
　　

　　“汤师，不用了，不要因为我一个，影响一车人的安全正点。我还能坚持。”

但是长期以来，中国中西部区域与东部区域在一些方面存在距离，铁路也不破例。中国铁路分布还不均衡，中西部区域铁路网密度远低于东部。中西部区域作为丝绸之路的首要支点，承担着国家向西开放的首要任务，具有共同的区位优势。因为地处偏远，中西部区域的对外交通和大宗物资运送首要依托铁路。铁路被视为一个区域经济开展的命脉，必定变成中西部开展的首要任务。
　　
　　人常说“要致富先筑路”，这是广大人民群众在生活实践中总结出的经历。筑路是致富的一个先决条件，只要路途修好了，交通方便了，才干股动一个地方、一个城市的政治、经济、文明的迅速开展。还有人说“要想跑得快全赖车头带”关于我们国家来说，铁路在交通运送中起着举足轻重的作用，要想实现西部大开发首要战略目标，就必须加强中西部区域的铁路重大项目建造。
　　
　　中西部铁路建造是西部区域与内陆沿海区域衔接的桥梁与枢纽。铁路开展不只可以提高就业率，并且推进民族文明沟通，安靖民族团结,推进本地农业、畜牧业、工业迅速开展，减小民族间的经济距离，加深民族间的深沉友谊，有利于社会的安靖调和。
　　
　　铁路打破制约中西部交通的“瓶颈”，能大大改进投资环境，处理中西部招商引资难的疑问，吸引东部剩下的经济资本投放到中西部开展，加速东部经济圈和西部经济区的沟通，推进中西部资本的开发和使用，减小东西部的收入距离，加速西部大开发的脚步。（成都高铁学校）

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