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亚洲最长单洞双线高铁隧道即将开始动工-成都铁路学校

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2016-11-22 20:46:53 浏览次数:

记者从渝万铁路有限责任公司了解到,中铁地道集团成功中标郑万铁路重庆段3标项目,中标价18.89亿元。新建郑州至万州铁路重庆段站前工程施工总价承揽ZWCQZQ-3标段,坐落重庆市奉节县与巫山县交界方位,地处长江以北,正线全长18.972km,首要工程为长达18.954公里的小三峡地道,工期62个月。据了解,郑万铁路小三峡地道是现在为止国际最难、危险最高的高铁地道,也是亚洲最长的单洞双线高铁地道。 近来,成贵高铁贵州鸭池河特大桥顺利完成钢桁拱的合龙。鸭池河特大桥是国际首座高铁钢混联系拱桥。钢桁拱是施工进程中难度最大、技术最高的环节,它的合龙标志着成贵高铁建造获得严重阶段性成功。
  
  贵州鸭池河特大桥顺利完成钢桁拱合龙,标志着成贵高铁建造获得严重阶段性成功。而这座桥可谓中国现在最难修的山区铁路拱桥,工程师用了两句话来描述:一是刀尖上跳舞,二是针尖上刺绣。
  
  鸭池河特大桥是国际首座高铁钢混联系拱桥,融汇了钢桁梁桥、斜拉桥等多种类型的桥梁技术,在桥跨和构造上有多项立异,对同类桥梁规划施工具有指导性含义。一起,也可谓中国现在最难修的山区铁路拱桥。
  
  大桥坐落峡谷当中,瞬时风速最大可达十级,对全部钢拱组装进程,包含缆索吊施工进程,抗风请求特别高。缆塔塔顶间隔鸭池河水面有110层楼高,而最大单件吊装的分量达270吨,控制难度大,施工安全危险极高,几乎是刀尖上跳舞。而钢桁拱衔接是采取栓焊联系方法,对加工精度和组装请求十分高,被工程师描述为“针尖上刺绣”。
  
  成贵高铁估计于2019年峻工通车,通车后成都到贵阳的时间将从曩昔的快到20小时缩短至大概2小时。(成都铁路学校




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