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智取大断层,决计再续辉煌

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2016-11-24 19:52:43 浏览次数:

丽香铁路文笔山二号地道安全通过冲沟大断层的音讯,不只让中铁二十一局集团三公司丽香铁路项目部的员工们振作,也让昆明铁路局滇西铁路建造指挥部的领导们深感欣喜。日前滇西指领导专门到该地道掌子面检查冲沟大断层往后的地质状况,对建造者智取大断层的施工技能和计划,给予了必定和表彰。

正在建造中的丽江至香格里拉铁路文笔山二号地道出口方向,有一处长达128米的冲沟大断层地带,犹如一只面目狰狞的“绊脚石”,横亘在建造者面前。

文笔山二号地道全长3253米,穿越著名的金沙江地震断裂带,地质结构破碎,围岩松懈,主要为胀大土、泥岩、泥夹石、灰质泥岩,灰质角砾岩、沙砾土、白云灰质岩等不良地质,岩溶水丰厚,渗水、涌水严峻,规划为I级高危险地道,是全线重难点操控性工程之一。

有着数十年地道施工经历、先后贯通过国际铁路海拔最高地道青藏铁路风火山地道等一大批国内顶尖地道工程、并取得国家“鲁班奖”、“詹天佑”奖和当地多项荣誉的中铁二十一局集团三公司,面临滇西高原特殊杂乱地质,决计再续辉煌。

2015年4月,文笔山二号地道正式开工建造,看似往常的山体进洞不足70米时就犹如打开了“潘多拉”魔盒,各种险阻接连不断。初支后地道呈现严峻的变形和侵线。

明知征程有险阻,越是险阻越向前。事关铁路建造质量的全局,建造者不敢有一点点的松懈和忽略。为确保地道运营后的安全和工程质量,项目部随即约请多方专家到现场调查证明,并先后多次召开高危险地道施工技能研讨会,首要解决有用的施工计划。一时刻,一批批地道专家学者聚集施工现场,我们集思广益,对各种施工技能计划不断进行优化证明。

施工现场联络各种证明,及时进行现场实验性施工。他们采用超前地质预告、超前小导管注浆加大管棚支护、加长三对径孔周边锚杆长度等方法,确保围岩的相对安稳。并在掌子面开挖时采取机械加人工配合开挖,依照台阶法技能,预留核心土,上导坑实施掏猫耳洞的方法,把每个循环的进展操控在60厘米,开挖一榀拱架的间隔,随即进行加固式多层次迅速关闭,尽全部尽力把掌子面前期支护后的围岩收敛值降到最低程度。一起对上下台阶、仰拱和二次衬砌施工,实施步步紧跟,确保开挖后的地道达到快支护、快喷锚、快关闭、快成环。尤其是开挖、支护、喷锚、关闭几个环节,确保在12个小时之内完结,削减围岩露出时刻和开挖后的拱部、边墙的腾空面暴露时刻。前期支护运用的钢构架,也进行承载力测验后予以加密,将锚杆长度由本来的4米加长到7米,小导管注浆和大管棚支护叠加,开挖前对掌子面围岩进行水玻璃注浆,总算安全通过了胀大土变形侵线地段。

合理员工们准备甩开膀子大干一场的时分,超前地质预告剖析的数据,让我们登时把心又提到了嗓子眼。依据超前地质勘探剖析成果,冲沟断层地带简直全部是堆积性沙砾土,且伴有涌水。地道顶部间隔冲沟地上的直线间隔仅有21米,冲沟是由较大的山沟溶蚀构成,地质上属于冲击土堆积而成的断层。这么的地质,别说是打地道,即是打桩基都十分困难。面临地质状况俄然发作的改变,员工们没有气馁。队长王建海和技能主管李代强时而跑到掌子面检查围岩改变状况,时而抱着电脑查找,看看能否找到能够借鉴的经历。项目部领导和工程技能干部齐心协力,及时联络监理单位、规划单位、建造单位,并与铁科院、西南交大等单位的专家进行交流,期望得到技能帮助。

一拨又一拨的专家先后来到现场进行调研,他们剖析超前地质预告数据、检查掌子面破碎得如同弃渣的围岩,揣摩着如何拿出既安全又能够确保掘进施工的计划。半个月后,十几套施工计划汇聚到现常但逐一进行探索实验,不只时刻上不允许,安全危险也很难防止。为确保施工中的安全质量,中铁二十一局集团三公司副总司理兼丽香铁路项目部司理杨广运安排现场技能攻关小组,对一切计划进行遴选比照,意图找出最靠近实践、最能防备安全危险的施工计划。通过无数次的比照剖析,拟定一套归纳计划,并在掘进施工之前,采用水泥加水玻璃的“双液”注浆法,对掌子面先行注浆固结,再依照上导坑不对称式小导洞掘进,一概运用人工开挖。每掘进60公分进行一次超强支护。待上导坑构成半环状的安全支撑后,再进行按部就班施工。

通过实验性注浆、固结、检查、开挖,不只有用操控了崩塌变形,也较好地操控了安全质量,化解了高危地段的施工危险。通过三个多月的困难奋斗,这段长达128米的冲沟大断层,总算被打败,阻挠在员工们面前的“绊脚石”,被建造者总算制服了,为后期高危险地段的施工,积累了名贵的经历。

日前,这个大断层的打破,受到了昆明铁路局滇西铁路建造指挥部领导的重视和高度赞扬,请求该项目部要再接再厉,继续抓好高危险地道的安全施工,总结经历,以利再战。

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