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“牵动”广州未来城市发展的“高铁入城”——成都铁路学校

来源:成都高铁学校www.sctielu.com 发布时间:2016-11-25 20:01:55 浏览次数:

日前,国家发改委宣告,广州获批成为全国第一批归纳交通纽带演示工程城市。这场归纳交通枢革新以高铁作为最大的“牵动力”这场归纳交通革新以高铁作为最大的“牵动力”,掩盖城轨、快轨和地铁等在内的系统性大容量快轨道交通。据悉,广州首要客运火车站一共有4个,首要连接武广、贵广、南广、京广等首要高铁线路,但都离市基地较远,此次“高铁入城”意味着将打破这一交通格式。未来,广州将规划10大铁路客运纽带,“东西南北中”多站规划,多点到发,将集成高铁、城轨、地铁等强壮归纳换乘功用,完成内部空间再造,以新模式激活新动能。近年来中国铁路开展迅速,特别是现已开始建成四纵四横的高铁网,高铁供给了安全、快捷、舒适的出行体会,但由于很多当地将高铁站建在离基地城区比较远的当地,乘客下车之后去市基地仍要搭乘出租车、公交车等东西,短则也有十几分钟乃至更长时刻,“终究一公里”的疑问比较突出,有时下车去市基地的时刻还要比乘坐高铁的时刻还长,相信很多乘坐高铁的人都有类似感触。将高铁站建在市郊的初衷是开展“新城新区”,经过以高铁的辐射才能集合人气吸引出资构成工业集聚,但“新城新区”构成和刻画不单是高铁站所带来的人流效应所能直接发动,而是构成必定工业集聚和人口盈利,一起配备相应的公共服务设施的基础上,经过高铁站这一“催化剂”构成新动能推进“新城新区”开展,也即是高铁站更像是“助力者”而不是“拓荒者”。另一方面,高铁站作为高铁路网的一个个纽带,它的联结水平缓纽带位置直接决定其辐射半径和效果表现,它只要依托和融入城市一体化交通网络,才能将高铁优势酣畅淋漓地表现出来,对于旅途中的人来说,究竟下车不是意图,终究安全便当高效地到达终究意图地才是最满意的。笔者以为,将高铁站建在市郊,更多表现的是经济思想,我们不能否定高铁对“新城新区”的推动效果,但也应当不忘初心回归到交通运输服务业的起点,即为旅客供给安全快捷的服务。两者之间绝非不可逾越,而是“最好拍档”,广州市这次“高铁入城”的思路,将是十分有益的学习,经过“高铁入城”能够进一步改进和提增加铁辐射才能,真实把高铁速度优势转化为功率优势,一起在已有基础上改进优化基地城区工业规划和构造,提高公共服务水平,不仅在提高经济开展质量的一起,能够供给愈加宜居的居住环境,全部刻画经济社会开展城市基地新格式。

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